● 新发动机、变速箱将随新车陆续登场
1.2TI、1.8TI、2.0TI与6DT35湿式双离合变速器即将登场
1.5TI和6DT25只是TID的先锋，在这套技术平台上还会陆续推出多款新的发动机和变速箱，在北京车展上亮相的1.2TI在今年下半年就会投产，搭载在新一代的F3--速锐上，未来这台发动机主要匹配比亚迪的3系车型。
同平台的1.8TI 2.0TI两款发动机也会在2013年3月前后通线生产，届时将搭载在比亚迪6系及更高端的车型上，比亚迪未来有两款定位更高的新车将会推向市场，搭载的就是1.8TI和2.0TI发动机。
同时，用来匹配1.8TI和2.0TI发动机的新双离合变速箱--6DT35也已经完成开发，这款变速箱采用湿式双离合器，能够承受更大的扭矩输入。这台变速箱与1.8/2.0TI发动机所走的路也和1.5TI+6DT25一样，用很快的时间就搭出了硬件，很早就进入了验证和测试阶段，目前这套动力总成已经装车在路上跑了。
V6 、V8、 W12随时需要随时上马！TID与新能源结合
除了TID，我们当然也想了解几年前的那场“预演”究竟储备了多少技术。“在预演的时候安排了一大批项目。实际上这些技术也是搭积木，往往就是某个零部件，国内被卡住以后，这个项目就搁浅了。像V6就是卡在缸体上。”但是比亚迪在工艺技术上已经完成了V型发动机缸体制造工艺的开发，做好了V6、V8发动机的技术储备，据说他们甚至连W12发动机也已经研究过了。不过上直喷技术以后，这些完成储备的项目就暂停了。目前比亚迪的产品已经定位还没有走到上V6、V8的阶段，如果哪一天比亚迪要做，上发动机也是很快的事情。
在发动机和变速箱技术方面，比亚迪也一直在跟踪市面上主流的技术并且陆续应用。比如比亚迪推出不久的BYD473QE发动机就具备两段式的可变气门升程技术。从张总的话语中，看得出来目前比亚迪对闭缸技术也很有兴趣。
此外，比亚迪在动力技术上拥有自己最大的创新--第二代DM双模混动系统，他们将1.5TI与6DT25的组合放进了混合动力系统当中，使这套系统有了更强大的动力。采用DMⅡ代动力系统的比亚迪“秦”，相比F3DMⅠ代在效率、动力、节能等方面皆有较大提升。
『TID总成与110kW电机的搭配是DMⅡ代系统的亮点』
秦在混合动力模式下，110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆，最大功率和最大扭矩达分别到223KW和440N.m，0到百公里加速仅需6.9秒，最高时速可达185Km/h,而综合工况下100公里综合费用折算仅16元，相当于2L油的费用，纯电动模式下排放为零。同时，二代系统驱动效率比DMⅠ代提升了7%，使得秦在动力电池重量比F3DM减轻一半、电池容量从16千瓦时降为10千瓦时的情况下，纯电动续驶里程达到50公里。
● 直面逆向研发：逆向也是本事
起步晚、解决众多技术问题、结合自身特点
自主品牌从设计到技术，一直逃不开“抄袭”、“模仿”这样的字眼儿，对于逆向研发的问题，比亚迪这位副总直言不讳：“国际上的知名公司包括一些国家都是这么走过来的，这个你也清楚，韩国也好，日本也好都是这么走过来的。汽车也好动力总成也好，100多年的历史，如果说再从100多年前做的话还有意义没有？没有意义，包括DCT都有六七十年的历史了，这么多七十多年的历史我再从头做有意义没有？也没有意义。所以从这点上，只要不违反专利，只要不产生知识产权的纠纷，那么人类智慧的结晶谁都可以共用，从这个角度上也没有什么，关键是你能不能做好。”
“我们一开始是掉队的，起步晚落后，落后把这些东西赶上来，那赶到一定程度以后，我们再自己做。我不可能别人做DCT我不做，我从头开始做或者我从AT开始做或者CVT开始做，这个意义就不大了，那么中国就永远是落后了，所以从这个上面我们该弯道超这个车的话也是有这个必要性的。如果你今年超了，明年技术才超，后年还要超，超了就停止在技术水平上，我们在这个技术水平上又有创新有突破，这就是比亚迪在这的发展，这是第一。”
“第二，真正立项好的的话，里面有很多技术性的问题是要一个个解决的，正如我前面讲到的工艺技术的问题，比如说这个杯子，你完全做的和它样子一样也是水平，也是要有技术，也是要有功底的。这点凡是在业内做过的都知道，工艺技术是逆向不出来的。而结构上只要你不是专利保护这个也没有什么的。何况日本韩国什么的很多现在走在前面去的都是这么过来的。在业内逆向产品并不止比亚迪一家，还有很多家，但是真正谁跑的快？我们有IT的这些配套的做OEM的基础在这里，我们的专业涉及面很广，这就让我们动力总成的技术包括整车的技术都走到前面去了，一步完成。”
“张总同时也强调比亚迪的强项：“我们在这个上面也要结合我们的特点、我们的强项比如说缸体技术，我们在1.5TI全铝合金缸体，这是抄不到的，比如说我们在1.5TID上面已经创造性的做出了“秦”的动力总成，当时我们上1.5TID也是正因为有我们的DM一代动力一些方面的不足，所以在研发DM二代的时候我们再做这个技术准备，好的技术拿来为我的DM做铺垫。就是在我们1.5TID的基础上做的第二代的DM总成，就是由电机、燃油机进行双模控制，这就是进步。我们在DCT技术上把遥控技术又发展起来了，这也是进步。”
● 小结：
论出身，比亚迪算是自主车企里最特别的一个，“IT企业造车”无论怎么看都是外行人要做内行事，但是可能谁都没有想到，IT制造业的经验竟然能为造车带来如此多的优势和思路，对于比亚迪，我们确实有了另眼相看的理由。同时，希望其他自主品牌也一并加油，就像比亚迪副总张金涛所说：“在技术上被甩下是中国人的悲哀”，我们应当具备与合资品牌叫板的技术实力。（文/图/汽车之家 范鑫）
相关链接：
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
