● 6年/6个月 比亚迪动力总成开发的秘密
技术储备、IT背景和工作模式
回到“横空出世”这个话题，其实比亚迪要做自主动力的项目早在五六年前就已经提出来了，几乎是和电动车同时提出来的。也就是说现在动力总成的技术团队其实是五六年前就已经组建了。比亚迪自主动力是从传统自然吸气发动机和手动变速箱开始着手的。
项目团队从建立后开始，陆续开发了比亚迪的BYD371QA+5T09（1.0升发动机+5速手动变速箱）、BYD473QB/QE+5T14（1.5升发动机+5速手动变速箱）、BYD483QB（2.0升发动机+5速手动变速箱）三个系列的动力总成，这三个系列从三年前就已经全面取代了之前的合资动力总成（如三菱4G15S等）分别搭载在F0、3系（F3、G3、L3）车型和6系（F6、G6、M6、S6）等车型上。在开发和制造这三个系列动力总成的过程中，比亚迪在研发设计方面的能力得到了锻炼，并且掌握了发动机制造基础工艺技术，像全铝发动机缸体的压铸工艺技术就是之前打下的基础（371、473和483都是全铝发动机）。
在开发这些发动机的同时，比亚迪的高层提出了对先进的动力总成技术做技术储备的要求。而做完三个系列的17事业部此时有大量的时间，于是这支开始跟踪和研究奔驰、宝马、大众等厂商的动力总成技术。在其期间对主流的动力技术都做了储备。
三年前，TID项目从之前的储备和预演转入正式研究，而之后的事情让人瞠目结舌----业内需要花几年来完成的从设计开发到制造样机的过程，比亚迪只用了六七个月时间。也就是说，从两年半以前开始，比亚迪的TID技术就已经进入了验证阶段。
比亚迪动力总成的开发速度之所以如此之快，在负责人张金涛看来，首先是因为他们在动力总成技术方面掌握了四大块核心：“一个是整机的结构设计技术，第二个是工艺技术，第三个是装备技术，第四个是测试技术，这是我们作为动力总程技术4大块能力的建设。”垂直整合的战略让比亚迪在模具、生产装备方面的拥有自己的开发生产能力，加上自主的设计能力（很多企业采用外包方式），这些条件使比亚迪掌握了从开发到制造的关键资源，在各个环节上都不需要依赖别人，保证了最高的效率和最低的沟通成本。“这样一来就使得我们的动力总成方面竞争力特别强。我们可以很快的开发一款发动机或者一款变速箱，就是因为我们有很强的模具能力、工艺能力和装备能力。”
比亚迪在工艺和装备上的经验来自其IT业务，可能在大多数人的印象里，比亚迪还只是一家为诺基亚等品牌提供手机电池的工厂，但实际上，移动设备的电池业务只是现在比亚迪在IT领域的业务的一部分，其业务早就涵盖了微电子、光学元件、液晶屏幕、移动设备外壳等等...比亚迪已经成为很多知名品牌的OEM代工商，而不仅仅是电池供应商。
诸如笔记本电脑、手机等产品对于加工制造的精度要求比汽车严格的多，加上代工生产的经验，比亚迪在这块积累了高精度加工工艺、高精度加工设备开发制造以及生产工艺设计开发的技术。同时在微电子行业的发展也让比亚迪掌握了从底层平台到软件再到硬件的全套开发能力。IT制造业的背景是比亚迪与国内其他自主品牌最大的差异，也是比亚迪独到的竞争力。
比亚迪能够“快速开发”的另外一个原因是其开发模式。比亚迪喜欢“同步”、“多管齐下”并且保持“即时沟通”。张金涛先生是这么描述的：“我们在结构设计的同时就做工艺评测、做模具的评审，使得我们的产品设计、工艺设计、模具设计以及装备设计包括检测技术的建设同步进行。在内部沟通起来非常方便并且平时在产品设计评审就把工艺评审这些都带过了，使得我们的工艺制造很顺，装备上起来也很快，检测的也很到位，给我们后期的产品跟整车、跟ECU的匹配、售后对接这方面赢得了很多时间。”
“我们有一个试验车队，几十台车子东南西北去跑，在我们的试车场地拼命去跑，我们的TI发动机和DCT上市之前要经过严格的审核，包括‘三高试验’等等这些试验都是快速去做。把前面制造的周期压到最短，把验证的周期留的更多。我们就可以赢得大量的验证、试验的时间，使得我们上市以后少走弯路，让我们的动力总成不仅技术先进，还有性能也可靠。”在整机做台架试验的同时，比亚迪TID总成的零部件也同时在做可靠性的试验。我们的而性能可靠完全是靠工艺技术，测试技术、评价体系来保证的。”
而遇到产品的问题是，比亚迪对待产品问题的态度是“没有问题不可能，就是怎么快速去解决。比亚迪就是不怕有问题，就是怕把问题藏在里面。你要是等用户暴露问题的话，你的口碑就没有了。”
开发TID一帆风顺？
当然，即便擅长工艺和装备技术开发，但比亚迪的工程师终究不是神仙，更不是可以凭想象造物的上帝。在实际的开发过程中他们也遇到了很多瓶颈和困难，比如说传统的工艺和装备已经达不到新动力总成的加工要求，“我们便去国外采购，去德国，去日本，比如当时需要精冲工艺的设备，一千多万一条线，公司给了大量的支持，大手笔一次就引进了几条这样的设备线。”
“技术瓶颈还有很多，但我们有足够的时间去做验证，验证出来的问题马上整改，马上去再验证，就不断的再把问题暴露，把问题解决，最终达到一个满意合格的产品交给我们的市场。我们整个研发的队伍，包括一些部门的经理，一些关键岗位的工程师都是没日没夜的干。我们有一个双离合器的部门经理，他就是把被子和生活用品就放在办公室，一搞一周都不回家，沉在里面去干，正因为有这么一批工程师，有这么一支管理队伍使得我们的项目在节点上都能够按时完成进度。”
在我看来，在制造阶段的高精度保证产品的一致性，而后期有充分的时间和完整的体系对产品的设计、功能等做可靠性的验证，这就是比亚迪敢说自己“可靠”的原因。
