● 1949年
★ 凯迪拉克Coupe de Ville
在法语中De Ville意思是“城镇的”，可以翻译为城市车。De Ville一词最早出现在凯迪拉克品牌上就是1949年款Coupe de Ville，当时Coupe de Ville还只是Series 62的一个配置版本。凯迪拉克最后一次使用de Ville是在2005年款De Ville之上，是凯迪拉克当时最大的车型，第二年它被DTS（DeVille Touring Seadan）取代。
1949年款Coupe de Ville整体造型沿用了1948年款凯迪拉克Sixty Special车型的设计语言，“鸡蛋筐”式的格栅设计也延续到了Coupe de Ville上，水平的线条具有强烈的延伸感，让Coupe de Ville看起来更宽。同时进气格栅中央取材于战机的椭圆形炮筒设计也予以保留。
尾部大量金属材质装饰部件的应用营造出豪华的视觉效果。为了避免玻璃弯曲角度过大易碎的特点，后窗运用了镀鉻部件加强结构，不仅好看更加实用。车头挺立的飞翔女神立标更见证了历史的变迁。
Coupe de Ville采用了1949年最新的凯迪拉克车标，原有盾型标志下出现了V字型图案。盾形图案中的六只鸭子名为merlettes，寓意大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑以及完美的品德。
● 1951年
★ 别克LeSabre
别克LeSabre设计借鉴了F86喷气式战斗机，比别克之前的车型更长更宽也更低，搭载3.5升V8增压发动机。与别克XP-300同期制造，同XP-300一起被誉为“车轮上的实验室”。
LeSabre前保险杠中央翘起，与中央隆起的引擎盖结合锥形炮筒设计使LeSabre的前部脱离了人们脑中固有的汽车造型，同时别克经典的直瀑式格栅也得以保留。
大量金属装饰以及采用整块玻璃弧形的前挡风，同类似喷气式飞机进气口的凹陷椭圆型水箱格栅一起，让本就设计风格超前的LeSabre更像是飞在天空中的战机。LeSabre还配备了一个活动顶蓬，可通过雨量传感器激活自动闭合。当车主不在车内但下雨时，它能自动将车顶篷关闭起来。
车尾造型更为激进、大胆，如果说凯迪拉克Sixty Special与Coupe de Ville在车尾设计上还很低调，那别克LeSabre可以说绝对够高调，此时的尾鳍上翘更明显。后备箱与前引擎盖采取相同的隆起造型，排气管别出心裁的设计在尾鳍下部，配以红色纵排尾灯。让整个后部看起来就像是喷气式飞机的尾部。
『F86战机驾驶舱』
『别克LeSabre内饰』
内饰也吸取了F86喷气式战斗机圆形仪表设计，各种仪表环绕摆放，汽油油量与甲醇燃料分别显示，钥匙孔被设计在了方向盘的下方，硕大而纤细的方向盘也是当时流行的设计元素。
1959年通用汽车公司的总裁罗切(James M. Roche)在底特律参见约旦国王侯赛因的时候，就驾驶了这辆出尽风头的别克LeSabre。
★ 别克XP-300
别克XP-300由查尔斯（Charles Chayne）设计，同哈利·厄尔设计的别克LeSabre一同被称为“车轮上的实验室”。
别克XP-300长宽高分别为：4890mm*2032mm*1356mm，和北京车展上展出的雷克萨斯LF-Gh一样长，但比LF-Gh还要宽，现在你知道它多庞大了吧。XP-300的灯组造型同样是由圆灯组成，特别的是Charles Chayne为它“画了眼线”即在灯组外运用了金属装饰，使灯组看起来更立体，别克标志性的直瀑式格栅相比LeSabre更显眼。
车尾的处理同LeSabre一样，后备箱盖采用隆起的造型，位于隆起顶端的天线就像是战斗机的雷达天线。尾灯组变为一个整体，排气孔从尾鳍下部移到后保险杠中部，让XP-300看起来更务实，当然这个务实是相对LeSabre的。
XP-300采用底置凸轮轴V8发动机，排气量3535mL，最大功率：359.9马力(264.7kW)，匹配AT变速箱。
