[汽车之家 技术] 如果我请您回忆20世纪40年代末到60年代您会想起什么？学生朋友们脑子里会蹿出下午历史课上老师刚讲到的共和国成立，年轻人也许想到的是乔布斯与比尔·盖茨的诞生，各种专家们会说是西方世界正处于经济发展的“黄金时期”，没错这些都是那个时期留给我们的印象。但这里是汽车之家，不是百家讲坛，今天我想回忆的不是这些略有乏味的历史，我想带您以时间顺序回顾一下那段汽车都像宇宙飞船着陆似的“火箭年代”。
回顾这段“火箭年代”会提到一位伟大的设计师——哈利·厄尔，先阅读下他的传记可以让您更好的理解“火箭年代”。
● 1948年
★ 凯迪拉克60 Special
凯迪拉克60 Special的设计工作在1945年便已开始，那一年世界上许多汽车公司的总部都还是一片瓦砾，即便保存完好的，大多也还在生产军用机械。那一年，奔驰的传奇设计师布鲁诺·萨科只有12岁，设计大师乔治亚罗（点击了解乔治亚罗）只有7岁，而此时通用的设计师哈利·厄尔（Harley Earl）与设计总监富兰克林（Franklin Quick Hershey）已在思考为未来的汽车赋予何种造型。
『P-38战斗机』
由于二战中美国战斗机P-38搭载着通用引擎，于是设计师们决定在新的凯迪拉克车身设计融入战机的灵魂。60 Special车型的尾部有小小的凸起，它被设计师们称为尾鳍（TailFin）当时的他们一定没有意识到这将是一个“火箭年代”的标志。
值得注意的是这种半隐藏轮胎式设计，直到90年代仍有部分品牌的车款沿用，可见经典的设计足以经受时间的考验。
● 1949年
★ 凯迪拉克Coupe de Ville
在法语中De Ville意思是“城镇的”，可以翻译为城市车。De Ville一词最早出现在凯迪拉克品牌上就是1949年款Coupe de Ville，当时Coupe de Ville还只是Series 62的一个配置版本。凯迪拉克最后一次使用de Ville是在2005年款De Ville之上，是凯迪拉克当时最大的车型，第二年它被DTS（DeVille Touring Seadan）取代。
1949年款Coupe de Ville整体造型沿用了1948年款凯迪拉克Sixty Special车型的设计语言，“鸡蛋筐”式的格栅设计也延续到了Coupe de Ville上，水平的线条具有强烈的延伸感，让Coupe de Ville看起来更宽。同时进气格栅中央取材于战机的椭圆形炮筒设计也予以保留。
尾部大量金属材质装饰部件的应用营造出豪华的视觉效果。为了避免玻璃弯曲角度过大易碎的特点，后窗运用了镀鉻部件加强结构，不仅好看更加实用。车头挺立的飞翔女神立标更见证了历史的变迁。
Coupe de Ville采用了1949年最新的凯迪拉克车标，原有盾型标志下出现了V字型图案。盾形图案中的六只鸭子名为merlettes，寓意大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑以及完美的品德。
● 1951年
★ 别克LeSabre
别克LeSabre设计借鉴了F86喷气式战斗机，比别克之前的车型更长更宽也更低，搭载3.5升V8增压发动机。与别克XP-300同期制造，同XP-300一起被誉为“车轮上的实验室”。
LeSabre前保险杠中央翘起，与中央隆起的引擎盖结合锥形炮筒设计使LeSabre的前部脱离了人们脑中固有的汽车造型，同时别克经典的直瀑式格栅也得以保留。
大量金属装饰以及采用整块玻璃弧形的前挡风，同类似喷气式飞机进气口的凹陷椭圆型水箱格栅一起，让本就设计风格超前的LeSabre更像是飞在天空中的战机。LeSabre还配备了一个活动顶蓬，可通过雨量传感器激活自动闭合。当车主不在车内但下雨时，它能自动将车顶篷关闭起来。
车尾造型更为激进、大胆，如果说凯迪拉克Sixty Special与Coupe de Ville在车尾设计上还很低调，那别克LeSabre可以说绝对够高调，此时的尾鳍上翘更明显。后备箱与前引擎盖采取相同的隆起造型，排气管别出心裁的设计在尾鳍下部，配以红色纵排尾灯。让整个后部看起来就像是喷气式飞机的尾部。
『F86战机驾驶舱』
『别克LeSabre内饰』
内饰也吸取了F86喷气式战斗机圆形仪表设计，各种仪表环绕摆放，汽油油量与甲醇燃料分别显示，钥匙孔被设计在了方向盘的下方，硕大而纤细的方向盘也是当时流行的设计元素。
1959年通用汽车公司的总裁罗切(James M. Roche)在底特律参见约旦国王侯赛因的时候，就驾驶了这辆出尽风头的别克LeSabre。
★ 别克XP-300
别克XP-300由查尔斯（Charles Chayne）设计，同哈利·厄尔设计的别克LeSabre一同被称为“车轮上的实验室”。
别克XP-300长宽高分别为：4890mm*2032mm*1356mm，和北京车展上展出的雷克萨斯LF-Gh一样长，但比LF-Gh还要宽，现在你知道它多庞大了吧。XP-300的灯组造型同样是由圆灯组成，特别的是Charles Chayne为它“画了眼线”即在灯组外运用了金属装饰，使灯组看起来更立体，别克标志性的直瀑式格栅相比LeSabre更显眼。
车尾的处理同LeSabre一样，后备箱盖采用隆起的造型，位于隆起顶端的天线就像是战斗机的雷达天线。尾灯组变为一个整体，排气孔从尾鳍下部移到后保险杠中部，让XP-300看起来更务实，当然这个务实是相对LeSabre的。
XP-300采用底置凸轮轴V8发动机，排气量3535mL，最大功率：359.9马力(264.7kW)，匹配AT变速箱。
㊣● 1953年
★ 凯迪拉克 Eldorado
1952年Eldorado的名字首次出现在通用总裁的办公桌上，这一年凯迪拉克诞生50周年，与结婚50年称金婚一样，凯迪拉克将这一年称为Golden Anniversary。
ElDorado是西班牙文，其中El是西班牙文的阳性单数定冠词，Dorado的意思是“黄金的”，因此ElDorado意为“黄金的”。1953年的Eldorado产量并不多，只有532量，这也是为何它在拍卖市场上价值很高的原因之一。
女神立标与“鸡蛋筐”式前进气格栅依旧是最好辨识凯迪拉克车型的元素，同时原来向外突出的后部线条与车身融为一体，交叉网纹的轮圈与包裹式的风挡玻璃都是领先潮流的设计，腰线上巨大的镀鉻装饰条在今天看来都是极其大胆的设计。
尾部造型相对保守，尾灯组位于尾鳍顶端，更大的椭圆形炮筒装饰位于后保险杠中央，保险杠中央还配备了牌照架灯组，即使是后备箱，内衬材质也采用与内饰材料相近颜色。
内饰为皮质与镀鉻材质相结合，与现在汽车不同的是，驾驶座与副驾驶座中央并无间隔，以现在的眼光看1953年Eldorado可谓十分简洁，但这种简洁绝不是简陋，在Eldorado诞生之时，便以真皮装饰、收音机、电加热、风挡玻璃喷洗器、液压自动变速器、助力转向等诸多奢侈配备和将近8000美元的基准价格成为通用汽车乃至整个底特律当时生产的最华贵的轿车。
● 1954年
★ Corvette（克尔维特）Roadster
Corvette（克尔维特）是美国国宝级的跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌，至今共衍生出6代车型。
与现在克尔维特商标上的那两面旗帜不同，Corvette的早期商标图案是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪佛兰分部制造；旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念；上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”的诞生年代。
如果说凯迪拉克与别克的车型借鉴飞机造型，那Roadster的造型一定是那些导弹，它更圆润，说是块捏不住的肥皂也不为过。与现在的车型不同，1954年款Roadster的排气孔设置在最接近后备箱的地方，让人感觉它的作用不是排出尾气，而是向后喷射火焰。
进气格栅由13个横向排列的金属装饰组成，与凯迪拉克运用横向线条使车体看起来更宽不同，Roadster线条的运用让它看起来就像只张开了血盆大口的食人鱼。
内饰则应用了超前的对称元素，包裹式的挡风玻璃让驾驶者视线良好，同时大量金属部件的应用也让Roadster显得十分精致。
★ 雪佛兰Nomad
如果你认为只有小轿车应用了飞机与火箭的设计理念，那你就大错特错了，来看看这款雪佛兰Nomad。雪佛兰Nomad的头部造型同Corvette Roadster一样。观看侧面你就会发现它是名副其实的旅行车，尾部条状金属装饰同突出的尾灯一起让它不显沉闷。
『2004年雪佛兰还发布了向1954年款Nomad致敬的概念车Nomad』
★ 凯迪拉克El Camino Concept
从凯迪拉克El Camino Concept的尾部我们可以看出，这时的尾鳍设计已不再保守，开始大行其道起来。更为重要的是凯迪拉克El Camino Concept的车顶采用不锈钢制作，此后十来年凯迪拉克的车顶几乎都是如法炮制。
● 1955年
★ Alfa Romeo（阿尔法·罗密欧）B·A·T
将飞机的设计元素应用到汽车设计上的不光是美国人，大洋彼岸的意大利同样受到了这股风潮的影响。B·A·T是Alfa Romeo与博通（Bertone）合作，连续推出的3辆展示空气动力学造诣的概念车。
B·A·T的名字其实与蝙蝠没有丝毫关系，而是意大利语Berlinetta Aerodinamica Tecnica的首字母缩写。Berlinetta这个词在经常出现在Alfa Romeo以及法拉利和玛莎拉蒂的名字中，意思和Coupe差不多，Aerodinamica Tecnica则是指运用了空气动力学设计。
『黑色为B·A·T 5，蓝色为B·A·T 7，银色为B·A·T 9』
Alfa Romeo委托博通（Bertone）开发B.A.T系列，用以研究空气动力学方面的问题，著名设计师Scaglione主持设计了这一项目，以Alfa Romeo 1900的底盘和动力系统为基础，设计了三辆概念车。最早的B.A.T 5亮相于1953年的都灵车展。除流线型的设计外，Scaglione还注意到了高速时车轮对气流造成的影响，采用了隐藏式车轮的设计，倾斜的侧窗以及惊人的尾部造型都反映了当时对于空气动力学的理解，最终B.A.T 5的风阻系数为0.23，这一数字已经与1960年才出现的Pininfarina X试验车的水平相当。
『最早的B.A.T 5』
在一年之后的都灵车展上，博通（Bertone）又发布了B·A·T系列的第二款产品——B·A·T 7。在保持B·A·T 5总体设计思路的同时做了一些改进，车头更短，造型上也有一些改变，本就惊人的尾部造型更加妖孽起来，曲线型的“垂直尾翼”减少了高速行驶时车身后的真空区，经过这些改进风阻系数进一步降低为0.19，这一惊人数字已经达到了2005年才发布的奔驰仿生学概念车Bionic的水平，在当时可谓笑傲群雄了。
『B.A.T 7』
1955年，同样是在都灵车展博通（Bertone）发布了当时这一项目的最后产品——B·A·T 9。与之前的型号不同，B·A·T 9没有进一步设法降低风阻系数，转而讨论如何将B·A·T项目的研究成果应用到量产车型，因此在B·A·T 9上，之前的一些特征得到了弱化。另外通过对车头部分的修改，Alfa Romeo品牌特征也出现在B·A·T 9上，尽管如此，B·A·T 9仍然显得过于怪异，最终没有得到量产，但对于空气动力学以及流线型车身的研究成果应用到了Alfa Romeo之后的一系列产品上。
『B.A.T 9』
『B.A.T 9尾部细节』
★ 别克Roadmaster
1955款别克Roadmaster使用代号ZZ572的引擎，排气量达到9.3L。
1955款Roadmaster体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身、保险杠上子弹型装饰、包裹性的挡风玻璃，而配备的液压刹车系统也是当时了不起的成就。
在很多以二战前后时期为背景的电影中都可以看到它的身影，那时很多汽车造型都在向Roadmaster看齐。
另外，Roadmaster经久不衰的魅力也反映在那些别克超级粉丝的名单，“飞机大王”霍华德·休斯在世时就曾珍藏了一辆Roadmaster。
★ 福特Thunderbird（雷鸟）
虽然雷鸟（Thunderbird）这个名字听起来很响亮，但它的得来还颇费了一段周折。最初征集来的名字十分怪异，从“玫瑰猫”、“海狸”到“底特律人”，还有一些更加荒诞的名字，设计师认为这些名字都配不上这款性感的敞篷车，于是他贴出告示悬赏250美元给能想出更好名字的人，最后一个年轻设计师奥尔登•吉布森提供的名字“雷鸟”引起了设计师的兴趣，吉布森是在一次雷雨中好像看到一只小鸟被雷击中而产生了灵感，但吉布森并没有因为这个名字敲诈福特公司一笔，而是只要了95美元和一条牛仔裤。
早期的雷鸟虽是1954年生产，但在福特汽车超前发展理念的指导下，1954年产的雷鸟被定名为1955款。车身全长为4450mm，轴距为2590mm，采用水星(Mercury)4.8升V8发动机，雷鸟优雅的圆形前大灯、椭圆板条式散热器格栅和飞机式的挡风玻璃与硕大的引擎盖相映成趣。发动机盖中的进风槽和保险杠内的一排仿镀铬进风口，暗示着其V8发动机不俗的动力。由此，这款发动机也成为了日后雷鸟系列的专用发动机，与之匹配的有3速自动变速器，最大输出功率为148kW，而配备手动变速器时，最大输出功率为144kW。
第一辆雷鸟刚出现在福特展厅的前10天内，就接到了3500辆的订单，雷鸟初战告捷。雷鸟在当时基本款的售价为2695美元，敞篷款售价为2765美元，加之运费和选装配件，售价最高达4000美元，但不少追赶时髦的美国人和明星还是被雷鸟优雅的外观和较高的性价比所征服。
当时雷鸟能提供多达五种配色方案供消费者选择：雷鸟蓝、乌黑、雪靴白、金黄和火炬红，所有车型的内饰均与面漆颜色相配，像这种多样化的选择在当时来说的确难能可贵。
★ 林肯Futura
1955款林肯Futura概念车由意大利Ghia设计，树脂玻璃制成的球形罩令人很容易联想到动画片风格的太空飞船。
也许正是因为造型极为夸张的原因，它成为了那个主角不是内裤外穿的超人，也不是被蜘蛛咬过的蜘蛛侠，而是凭借肉体凡躯在黑夜中穿梭的美国英雄——蝙蝠侠电影中的蝙蝠车Batmobile。
㊣● 1956年
★ 别克Centurion
别克Centurion的造型设计已经由借鉴飞机变成了运用宇宙飞船的设计元素，前灯位于车辆侧面，配以金属装饰，扁平且上下分色的车身让人想起了宇宙飞船向下打开的舱门，透明的座舱使行驶起来更像是浮在空中。
尾鳍也顺应前部造型从耸立变为类似机翼的造型，尾灯组被金属装饰环绕安放在车身下部，后备箱隆起的部分像是飞船的喷气口。
你是否以为类似飞行器的设计只会出现在车身设计上？别克Centurion会否定您的想法，看看下面的图片吧，驾驶座与副驾驶座被类似车尾突出部分巧妙隔开，内饰采用与车漆同样醒目的红色，从图中可以看出雨刷器开关被巧妙的放置在中控台，中间一块巨大的屏幕更是十分吸引人的眼球，纤细巨大的方向盘设计十分简洁，仪表台中间还有翻页显示的时钟，各种金属部件与皮质结合到一起将科技感与奢华感很好的结合。
★ 福特Thunderbird
雷鸟敞蓬轿车车标图案是一只展翅飞翔的鸟,象征着勇气和力量,更喻示着车速之快如鸟儿飞翔，令人惋惜的是这种双座跑车形势只生产到1957年。从尾部细节图片还可以看到排气口被设置在了后保险杠中。
时速表上的数字十分醒目，灯光、空调控制按钮均在驾驶员触手可及的位置。从广告中可以看到雷鸟众多卖点，当时的中控台已采用软性材质包裹。
● 1957年
★ 凯迪拉克Eldorado Biarritz
Biarritz是法国度假胜地比斯开湾的名字，在拿破仑三世的时代，因尤金妮娅皇后的拜访而变得非常闻名。这个名字出现在50年代末到60年代初的凯迪拉克Eldorado敞篷车上，只有极少数既富且贵的人才能拥有它。
前后翼子板被称为"栗鼠双颊"，同时后翼子板采用不锈钢材质，时速表采取横置设计，换挡杆采取的是现在已不多见的怀档设计，座椅调整也出现在1957年款Eldorado上。
★ Eldorado Brougham
Brougham最初指一种四轮轿式马车，并为马夫和卫兵提供了箱式座椅，它是1838年为Henry Brougham勋爵设计的。凯迪拉克最早于1916年在一种5-7座车身上使用了这个名字，在30年代，它还被用于一种开放式驾驶舱，封闭金属顶乘客舱的车身。
1957年款Eldorado Brougham首次使用4头灯，配置了全新的车身装饰，并拥有不锈钢车顶、空气悬架、可记忆的电动座椅、后备箱自动开启、巡航控制、电动门锁......当然它的身价自然也不菲，定价为13074美元，相当于两倍的普通Eldorado。
骄傲的V型Logo布置于发动机罩前，它用以强调凯迪拉克奠定了V型发动机的品质标准，今天V型线条依然是凯迪拉克设计师恪守的线条。前保险杠分为了两部分，中间翘起，搭配硕大的进气格栅，就像是战机前部已经打开即将开火的机枪。
Eldorado不光是一个凯迪拉克的一个车型，更是一种高品位生活方式的象征，它与众多奢华品牌一同被留在人们的脑海中。
经过了数代的发展尾鳍设计更加自然，尾鳍从棱角分明变为更圆润，尾灯更好的融合在尾鳍上。闭上眼睛，似乎都可以听到尾鳍划过空气的声音。
● 1958年
★ 凯迪拉克Series 62 Convertible
1958年款Series 62 Convertible改进了进气格栅的造型，设计师布置了更为宽扁的进气格栅，让车看起来在水平方向上更具有延伸感。头灯依旧采用四圆头灯造型，更具特色的是引擎罩前部出现的反刃设计，尽管不符合现在的安全法规，但是却散发着无尽的想象力。
侧面观看，由前大灯处延伸而来的金属部件与车门附近延伸至车尾的金属部件层叠布置，使得车身侧面更加立体，同样耀眼的是那对高耸的尾鳍，更加自然的延伸至尾部，配合金属部件营造出航天器的效果。
1958年款Series 62 Convertible另一特色就出现在车头的进气格栅处，在格栅的交叉点上设计了表面凹陷进去像子弹一样的铝制装饰，远处观看气势十足。
★ 雪佛兰Bel Air Impala Coupe
Impala译为：黑斑羚。黑斑羚行动敏捷，奔跑迅速，栖息在非洲南部和中部的森林和草原之中，经常大群地在水边活动，黑斑羚以其优雅的姿势和杰出的跳跃能力而出名，受惊的时候，它们可以跳起3米高，9米远。
但雪佛兰Bel Air Impala Coupe却颠覆了以往雪佛兰车型相对保守的造型设计，它更长更低更宽。1958年款Bel Air Impala Coupe还首次采用了双大灯的设计，上下呼应，显得沉稳有力，包裹性的弧状前挡风与方正的侧窗组合在一起，新设计的车架增加了扭转刚性。
Bel Air Impala Coupe装配6缸发动机，起售价2586美元，如果你肯付2693美元则可以购买到装配有V8发动机的车型。最终1958年款 Bel Air Impala Coupe帮助雪佛兰从经济衰退中摆脱出来。
● 1959年
★ 凯迪拉克Eldorado Biarritz Convertible
1959年凯迪拉克Eldorado Biarritz Convertible拥有着历史最高尾鳍的称号，它的尾鳍高度达到96.5厘米，比1958年款凯迪拉克增加了9.5厘米，这也是哈利·厄尔为通用公司主导设计的最后一款车型。
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★ 凯迪拉克 Cyclone XP-74
1959年的这款凯迪拉克概念车被命名为“龙卷风”(Cyclone)，它很像科幻电影中的概念车，它反映了50年代末期，美国对于登上月球充满期待。
凯迪拉克Cyclone XP-74用车头两个圆锥形“炮筒”来影射登月用的火箭，这一炮筒搭载雷达系统，当其他车辆进入它的行驶车道时，系统会自动报警，设计师还曾设想“炮筒”可以自动消灭路上的障碍物。Cyclone XP-74巨大的尾翼预示着“尾鳍”时代达到了它的巅峰！
★ GM（通用）Firebird
Firebird是哈利·厄尔主持设计的概念车，共3代，分别在1953,1956,1959年展出。设计思路直接借鉴战斗机元素，现藏于美国密歇根州的亨利·福特博物馆。
☆ Firebird 1代（XP-21 Firebird）
初代Firebird全名XP-21 Firebird，设计之初即为单座驾驶形式。
短翅膀，垂直尾鳍的外形设计完全借鉴战机元素，子弹型的车身完全由玻璃纤维制成。它拥有370匹马力，废气喷射温度高达677摄氏度，总重量为1134公斤，1954年实测速度为160公里/小时，在测试更高速时因轮胎无力承受而终止。
☆ Firebird 2代
1956年第二代Firebird诞生，它采用了四座的家庭轿车外观，钛金属车身，拥有200匹马力，创新的采用了四轮盘式制动系统，完全独立悬架，被誉为未来高速汽车。
☆ Firebird 3代
第三代采用双座跑车设计，225匹马力，顶棚采用更贴近飞船的双篷式设计，巡航控制，防抱死刹车系统都应用其中，相信它一定无数次的出现在孩子们对于未来的幻想中。
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㊣回忆到这里，这个堪称汽车设计的“黄金时期”慢慢走向衰落，设计师们认为这个时代的汽车线条应该更加纯粹和流畅，肩线不再那么明显并且随车窗在尾部飘下。同时尖锐的车身线条带来的安全问题也得到了人们的关注，于是各大车企在进入60年代之后开始逐步减少大量的金属装饰，并且减少车后的尾鳍的高度。从此汽车设计慢慢进入到了简约时代，路上行驶的汽车慢慢将曾经高耸入云的尾巴放了下来，收起了闪闪发光的装饰，车型也慢慢进入了小型化。
『1960年款凯迪拉克Eldorado Biarritz Convertible』
『1961年款福特 雷鸟』
『1962年款凯迪拉克Eldorado Convertible』
『1963年款福特 雷鸟』
『1964年款凯迪拉克Eldorado Convertible』
『1965年款福特 野马』
『1966年款凯迪拉克Eldorado』
『1967年款凯迪拉克Eldorado』
回忆到这里似乎该到了离别的时候，在搜集资料的时间里我与这些老家伙们似乎产生了感情，实在不想就此告别。但事实是流行的设计总有过时的一天，我只得默念流行的东西会回来的，就在我像祥林嫂一样默念上面的话时，做服装设计的女朋友递给我她的服装设计书，我应付的一瞥却惊呆了，火箭年代复活了！这些经典设计出现在了知名奢侈品品牌PRADA的2012春夏新品发布会上，曾经招摇过市的它们，现在则出现在了那些紧跟时尚前沿的女孩儿高跟鞋上。虽然位置不比昨日，但至少它们还没有被世人忘记。
『电影“教父”中马龙·白兰度与加长凯迪拉克的配合令人印象深刻』
自此我发现其实这些火箭年代的设计元素并没有消失，它潜伏在我们的身边，时不时的向你发出信号。1972年的经典黑帮电影“教父”中，当马龙·白兰度饰演的教父维托神情凝重，在荷枪实弹的保镖护卫下缓缓步出一辆加长版凯迪拉克的情景无疑是全球成百上千“教父”迷们心中不朽的经典，你能说是谁衬托了谁吗？当你开车在美国66号公路驰骋时，一定会有一个名叫“凯迪拉克农场”的地方吸引你，当......
全文总结：
俗话说的好，艺术源于生活又高于生活，20世纪40年代末至60年代这种夸张风格的汽车设计形式究其根源还是源于当时的社会及经济环境。这种夸张风何时会刮回，无人知晓，但对于将流行的设计理念与自己品牌特色相结合的做法才会取得成功是可以肯定的。期望我们的车企结合我们所处时代的特点并融入我们的特色，造出属于我们的“火箭年代”。（文/汽车之家 唐朝）
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