● 启辰D50
悬架结构：前麦弗逊 后扭力梁
底盘亮点：无亮点
作为一辆合资自主品牌的车型，启辰D50由表及里都散发着容易让人辨识出的模仿痕迹，当然底盘系统也不例外，前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂形式也几乎照搬了老骐达的设计。
点评：其实这种模仿也没什么不好，如果完全复刻了一辆老骐达，并可以保证其较高的品质，关键是价格还便宜了好几万。如果不太注重品牌的话，那么启辰D50还是很有市场竞争力的。
● 思铭
悬架结构：前麦弗逊 后双横臂
底盘亮点：无亮点
只要看一眼思铭，该车的里里外外是什么样，我想大家就都猜得八九不离十了，而且它也是非常忠于“原著”的一款合资自主车型。
点评：对于这种超级模仿秀的做法，我想如果能够保证产品拥有合资品牌的品质，并把更多的实惠让利给消费者，那么类似这种合资自主车型也还是值得消费者考虑的。
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● 力帆720
悬架结构：前麦弗逊 后扭力梁
底盘亮点：扭力梁式后悬挂不太符合一款中型车的定位
力帆720是力帆旗下的首款中型车，在外观造型方面，该车看上去比较大气，做工方面相比几年前的力帆有了很大提升。在底盘上，前麦弗逊结构没什么可说的，但或许是出于成本的考虑，力帆为这辆中型车匹配了一个扭力梁式的非独立悬挂，这有失其中型车的身份。
点评：在底盘的细节上，还是能看出力帆的进步，但是由于品牌的原因，力帆推出的车型，目前还是以价格优势来吸引消费者，如果不在产品品质、研发等方面下功夫，只是靠打价格战，则很难保证其拥有市场竞争力。
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