● 兰博基尼Urus
悬架结构：前双叉臂 后多连杆
底盘亮点：能越野的超跑？
既然兰博基尼在30多年前能制造出将公路性能和越野性能平衡到接近完美的LM002，那么对于现在拥有雄厚资金和资源支持的兰博基尼而言，再造一台这样的车子似乎要比那个时候容易得多了。但是，即便每个人都有心理准备，Urus的出现还是让所有人吃了一惊。那从骨子里透出的强悍，实在不是一般品牌能营造出的气场。
我们先不去管那每一处棱角所透出的杀气有多么让人畏怯，来看看更实在的事情--比如，那24英寸的超级大脚？或者看看那紧凑到不行的车尾想象一下Urus的离去角？还是琢磨一下那个大尺寸的扩散器究竟会不会派上用场？
只要稍稍俯下身，你就会明白这些杀气不是来自表面的锋利，而是来自这辆概念车内力的那份野蛮，它的底盘已经相当完整，似乎已经完全具备行走的能力，这也意味着，这家伙离进入我们的现实世界已经不久了。
采用空气悬架无疑将赋予Urus更好的适应性，前双叉臂、后多连杆悬架也应用了不少轻合金，但是那么粗壮的横向稳定杆没有问题吗？难不成这台车没有打算翻山越岭，而是只准备在公路上用高高在上的另类姿态和别的超跑一争高下？
点评：概念车的意义是什么？别说什么“遥不可及”，眼前的这辆Urus之所以叫做“概念车”，那是因为只要还有一秒钟是概念车的身份，就仍然有变化的余地！所以，Urus的量产版本有无数种变化的可能，它最终会选择做一辆高底盘超跑？还是打算续写LM002的辉煌，成为另一座里程碑？我们能做的，只有等待。
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