即将国产车型：满城尽是SUV！
● 福特翼搏（ECOSPORT）
悬架结构：前麦弗逊 后纵臂扭转梁
底盘亮点：全地形轮胎 未来四驱可能？
『这个外挂备胎的小家伙看起来似乎和特锐、吉姆尼差不多强悍』
翼搏（ECOSPORT）的出现一定会让不少人想起丰田特锐和铃木吉姆尼（当然，想到特锐自然也会想到众泰），翼搏这个在后车门上外挂备胎的小家伙看起来似乎和特锐、吉姆尼差不多强悍。
在嘉年华的平台上打造的这辆小型SUV在底盘结构上与嘉年华保持一致，所以严格来说，其实它和特锐、吉姆尼算不上同类，前麦弗逊后扭转梁的悬架结构看起来也不是为跋山涉水而准备的，高高的离地间隙看起来倒是能够轻松应付城市里的各种“倒鸭子”（即马路路肩），而展车上的倍耐力全地形轮胎看起来也颇有诱惑力，不过考虑到其定位，在量产车型上使用全地形轮胎的可能性几乎为零。
虽说翼搏短期内并没有推出四驱车型的计划，但这并不代表可能性为零。我们可以看到，翼搏车厢地板的中央通道空空如也，排气管并没有从当中通过，似乎为将来这里能通过一根传动轴留下了足够的空间，而后桥部分，虽然现在是不便于布置四驱的扭转梁结构，但是别忘了，由于采用后挂式的备胎，翼搏车底的空间非常富裕，因此在这里布置新的悬架形式自由度很大，哪怕干脆像哈弗M1那样将扭转梁从中劈开变成单纵臂悬架都是有可能的。
点评：正如前面所说，翼搏虽然看起来硬朗强悍，但是论出身、论底盘，实际上翼搏作为城市小型SUV的定位也在明确不过了，目前它只能是CROSSPOLO这类车型的对手。不过，它也给我们留下了未来升级进化的可能，如果未来引入四驱、对应重新设计后悬架，再加上展车上的那套倍耐力全地形轮胎，成为一台真正虐杀烂路的硬派SUV也并非不可能。
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● 福特新翼虎（KUGA）
悬架结构：前麦弗逊 后多连杆悬架
底盘亮点：底盘主流 无突出亮点
与福克斯同平台的新翼虎（KUGA）带着一身高级装备亮相车展，可用脚开启的电动尾门、自动泊车、再加上动力可观的1.6T和2.0T直喷增压发动机，实在没有理由让人不去关注，再加上即将国产的消息，让很多消费者在心里对其价格都许下了期待。
在底盘方面，源于福克斯平台的基础赋予了它前麦弗逊后多连杆的结构，而且拥有以电控多片离合器为核心的四驱系统，同时底盘的防护也比较到位。虽然在同级别SUV中算不上特别，但在各方面都能够跻身主流了，另外展车上19英寸的大号车轮和235/45 R19的轮胎规格在公路性能上的表现值得期待，只是不知道正式量产的车型会不会仍然配备这般大尺寸的车轮。
点评：没错，翼虎的底盘在同级别的SUV当中属于非常主流的类型，虽然没有突出的亮点，但是各方面都表现不错，其吸引人的主要还是动力系统和配置内容。如果19英寸的车轮能够出现在量产销售的车型上，应该能起到锦上添花的效果。
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