细节重新设计 新老思域防撞梁/车门对比

    [汽车之家 技术]  自1972年第一代思域诞生至今，已赢得全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。2006年，第八代思域正式进入中国，以流线的外观，高动力与低油耗等特点，走进无数车主的心中。第九代思域也已上市，外观上可以看到流线中有了些许棱角，更深层次的东西有没有改变呢？本期将为您揭晓第八代思域与第九代思域防撞梁与车门拆解。

备注：① 本文将第八代思域简称为“老思域”，将第九代思域简称为“新思域”

      ② 本次得到的老思域车辆前部发生过碰撞事故，故外观有所破损，数值有轻微误差，请谅解。  

● 前防撞梁

   ★  新思域前防撞梁重新设计。长度、宽度均有增加。

老思域与新思域前部防撞梁对比
老思域	新思域
长度：1248mm	长度：1301mm
高度：75mm	高度：25mm（外） 95mm（内）
宽度：85mm	宽度：101mm
厚度：0.75mm(外) 1.62mm（内）	厚度：0.64mm（外） 1.45mm（内）
离地高度：460mm	离地高度：450mm
吸能盒长度：100mm（有两处明显溃缩点）吸能盒形状：矩形	吸能盒长度：150mm（无明显溃缩点）
吸能盒形状：矩形	吸能盒形状：蜂巢型六边形
保险杠与防撞梁无泡沫填充无副防撞梁	保险杠与防撞梁无泡沫填充
无副防撞梁	无副防撞梁
与车身连接方式：螺栓链接	与车身连接方式：螺栓链接

● 后防撞梁

   ★  老款思域未配备防撞梁，新思域装备后防撞梁

老思域与新思域后防撞梁对比
老思域	新思域
-	长度：1040mm
-	高度：50mm
-	厚度：26.5mm
-	离地高度：479mm
-	吸能盒长度：108mm
-	与车身连接方式：螺栓链接
保险杠无泡沫材质填充	保险杠无泡沫材质填充

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 ●  前车门

 

老思域与新思域车门内饰板对比
老思域	新思域
有黑色隔音材料，但面积较少	有白色棉质隔音材料，面积比老款大。
车门内饰板相关部件连接方式：塑料材质卡扣及螺栓连接	车门内饰板相关部件连接方式：塑料材质卡扣及螺栓连接

   ★  前车门管状防撞梁外径尺寸

老思域与新思域前车门对比
老思域	新思域
拆除车门内饰板后有塑料材质密封膜	拆除车门内饰板后有塑料材质密封膜
前车门有一条密封条，且围绕前门一圈	前车门有一条密封条，且围绕前门一圈
车门线束包裹完好，走线规整	车门线束包裹完好，走线规整
前车门采用焊接工艺	前车门采用焊接工艺

   ★  前门管状防撞梁外径尺寸：

老思域与新思域前门防撞梁
老思域	新思域
管状防撞梁	管状防撞梁
防撞梁外径尺寸：35.02mm	防撞梁外径尺寸：31.72mm

   ★  后车门

老思域与新思域后门对比
老思域	新思域
车门内饰板无隔音材料	车门内饰板有白色棉质隔音材料
车门内饰板连接方式：塑料材质卡扣及螺栓连接	车门内饰板连接方式：塑料材质卡扣及螺栓连接
拆除车门内饰板后有一层密封膜	拆除车门内饰板后有一层密封膜
车门有密封条且围绕车门一周	车门有密封条且围绕车门一周

   ★  后门管状防撞梁外径尺寸：

老思域与新思域后门防撞梁对比
老思域	新思域
采用管状防撞梁	采用管状防撞梁
管状防撞梁外径：28.74mm	管状防撞梁外径：28.59mm

   ★  车门铰链及限位机构

全文总结：

    通过全面的对比分析，我们可以看到第九代思域在细节方面重新进行了设计。后防撞梁从无到有，前防撞梁造型变得保护性更强，车门隔音材料使用更充足。细节方面属于同级车中规中矩的水平。但在车门制造工艺，密封工艺，还可以做的更好。更多两车底盘部分精彩内容敬请期待我同事李博旭的文章。 （文/汽车之家 唐朝）

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