新技术集锦（一） 安全为本环保当先
[汽车之家 技术] 从本周起我们将为朋友们奉上一个全新的节目：新技术集锦，这个节目旨在将最新最有趣的汽车设计、技术带给广大车迷，我们将力求做到寓教于乐。谈及技术，大家脑海里想到的不是那些高速运作精密配合的的机械，就是那些有如外星科技般先进的各种电气系统。没错，那些确实是技术，但那并不是全部。现在让我们抛开这么多枯燥无味的内容，看看这些技术能给我们大家带来什么实惠，毕竟像我这样的懒人们才是推动科学技术发展的根本动力。话不多说，进入主题。
从1886年1月29日卡尔•本茨先生发明第一辆不用马拉的三轮车发展到今天。汽车的改变带给大家最直观的感受莫过于跑得快了。究其原因，显然不是装了更多的发动机，而是技术的进步，这些进步中首当其冲的就是驱动技术的革新，近些年来环境保护这个词越来越多的出现在我们的生活中，但人们对于速度的追求没有改变，于是这些排量大，马力大，胃口也大的自然吸气发动机开始慢慢较少，小排量增压发动机这个解决办法慢慢走入公众视线。借用某品牌的广告词：没有最好，只有更好。于是混合动力发动机，纯电动发动机等各种新鲜技术慢慢的被我们所了解，下面就先让我们看看最近有关驱动技术的新闻。
● Polo BlueGT
亮点：闭缸技术
在日内瓦车展上亮相的这款大众Polo BlueGT搭载了大众的四缸TSI发动机，该发动机拥有气缸关闭系统即ACT主动气缸管理系统。
基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更轻。最为重要的是，ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。
当1.4TSI发动机的转速在1250-4000转、扭矩在25-100牛米时，气缸关闭功能自动启动，2号和3号气缸被关闭（官方称，此时平均油耗仅为0.4 升/100公里）。一旦驾驶员用力踩下油门踏板，2号和3号气缸就会自动重新启动。大众借助油门踏板感应器来监测驾驶员的驾驶习惯。值得一提的是，借助油门踏板传感器和智能监测软件，该系统可探测出不规律的驾驶状态：例如在车流中穿行或在乡村道路上高速行驶。在这种情况下，汽缸关闭功能将被禁用。驾驶员可从车速表和转速表之间的多功能显示器上得知汽车当前是两缸运行还是四缸运行。
更棒的是，如果你认为它很"小"很好"欺负"，那你就大错特错了。它名字中的"GT"可不是白叫的，这款车搭载的1.4TSI发动机最大功率为140马力，与7速双离合变速箱匹配，0-100km/h仅需7.9秒，最高时速可达210km/h。
『前进气格栅的"GT"标示』
大众那让人爱恨交加的家族化外观和内饰也保留了下来。相信很多朋友蒙眼都能画出来，当然小调整还是有的，比如搭配“蓝驱”之名的蓝色车漆；进气格栅处画龙点睛的“GT”和尾部的“BlueMotion”标识；还有17英寸的铝合金轮毂，黑、白、蓝相间的运动座椅；包含多功能按键并贴有“GT”徽章的3幅方向盘，也在告诉着你，它的独特身份。
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㊣● 丰田FT-Bh 概念车
亮点：比QQ还轻
看了上面的Polo BlueGT，你一定想看看比它更省油的，这款丰田的概念车可以满足你。丰田FT-Bh百公里油耗仅为2.1升，二氧化碳排放水平降低至49克/公里。
『丰田FT-Bh』
FT-Bh的长、宽、高分别为3985*1695*1400mm，轴距为2570mm，大概与本田飞度一样的尺寸，重量却比QQ还轻，这就如同年轻女孩儿的梦想，看着很丰满，其实很骨感。那它一定有独门秘籍。
『从后侧可以更好的观察到FT-Bh运用了很多轻透材料』
这都得益于FT-Bh使用的是新型高韧性、高强度的铝镁合金材料。众所周知，铝镁合金主要用于笔记本电脑的外壳，轻巧正是它的优点。缺点就是价格昂贵，同时FT-Bh整个车内部分使用高膨胀性泡沫材料，而且采用更多的透气镂空的设计，降低了重量。由于使用了特殊的泡沫材料，可以更好的保持车厢内的温度。夏季时配合空调系统更快的降低车厢内温度，冬季更好的保持车厢内温度。同时该车的其他部件，如传动系统打造得更加轻便。
『丰田FT-Bh内饰图』
体重轻了，当然还不够，FT-Bh还穿上了一双足够轻的“舞鞋”——低滚动阻力轮胎。有了轻盈的重量，加上更小的阻力，FT-Bh就可以吃得更少，跑得更远。
光有轻车身，低滚动阻力轮胎还不够环保，FT-Bh还有一个更环保的心脏。它采用一套混合动力系统，由高压缩比的1.0L阿特金森循环发动机、镍氢电池组与电动机组成，其中压缩比达到13:1的汽油发动机具备EGR废气再循环（关于更多EGR废气再循环信息请点击）、高压力喷射系统，而重量仅为38公斤。
现在你明白为什么它这么丰满吃的这么少，可却能跑的这么远了吧，别问我它为什么没有后视镜，这样的座椅坐着会舒服吗，这么轻的材料能保证安全吗？这些都不重要，重要的是它够轻，它的理念够新。
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㊣看完了这些距离我们稍远的发动机，我们看看有关安全性的新技术，作为选择汽车另一个重要的因素，理应得到我们同样的重视。
说到安全技术，我相信大家的脑海里蹦出的第一个品牌应该就是沃尔沃。没错，这次给大家带来的技术正是沃尔沃带来的行人安全气囊。从主驾驶副驾驶位安全气囊，到侧气囊这些技术的不断进化，使得现在一些高档豪华车中出现了高达10几个气囊。从颈部到膝部，甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊（在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力）配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。从驾乘舱进化到现在的车外行人安全气囊，可见整车被动安全的重要性已深入人心。
● 沃尔沃行人安全气囊
亮点：气囊也流行由内而外
尽管行人安全气囊是由丰田公司最先发明，但沃尔沃却是第一个把这项技术应用到量产车上的品牌，近日沃尔沃对外发布将把“行人安全气囊”这项安全技术配备在即将推出的V40之中。这项技术的应用可以使行人与车辆发生碰撞时进一步减轻行人受到的伤害。
『沃尔沃行人安全气囊弹出示意图』
沃尔沃行人安全气囊技术可有效减轻车辆正面与行人碰撞后行人受到的伤害，其技术原理是通过安装在前保险杠的传感器监测，如与行人发生碰撞后发动机舱盖尾部自动翘起，隐藏在内部的安全气囊同时释放，并且会包裹部分前挡风玻璃与A柱，这样一来凸起的发动机舱盖与安全气囊便可有助于减轻行人的伤害。
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说完了动力和安全性，该说点我们懒人的最爱—舒适性配备了。既然有人爱开车，那就肯定有人爱坐车，0-100km/h我们不关心，我们关注的是坐起来的感觉。下面我们就快来看看这些新技术吧。
● 奥迪展示遥控智能泊车系统
亮点：智能
相信很多人小时候都看过美国电视连续剧《霹雳游侠》。除了引人入胜的剧情外另一个深深印在我脑海里的就是那辆外形酷毙，隔音防弹，能窃听，会游泳，可以人机对话，甚至可以自己开过来的简直是居家旅行杀人越货必备的Kitt。我承认它曾经无数次的出现在我的梦里。但每次电视剧结束以后，我都发现现实里的车都不会人机对话，更别提什么防弹，游泳了。于是我只能在电视剧和梦里去过瘾。时光飞逝，这些年的科学技术和CPI一样飞速发展。人机对话已经不是梦想，外形酷毙的车也比比皆是，装有自动泊车系统的车也出现了，但我心里那种能从车库里自己开出来的车还是鲜有耳闻，然而，奥迪把这一切做到了！看看视频就知道了，人类真是已经阻止不了科技和CPI的发展了！
奥迪的这项遥控泊车技术可通过钥匙或手机中的软件进行控制，当车辆雷达识别车位后，车主便可下车通过遥控开启此项功能，这时车辆便会自动行驶至车位之中，避免了因车位狭窄造成驾驶员不方便下车的情况。驾驶员还可控制车辆自动行驶出车位。其实，视频中所展示的这项遥控智能泊车技术早在2008年便由大众汽车开展研发工作，最先配备在Passat B6车型中进行测试。2011年，奥迪曾公布过此项技术，只不过当时仍需要驾驶员把车辆停到车库门口，让人意想不到的是仅仅几个月，技术已经成熟到这种程度。但目前这项技术还未装配在奥迪量产车中。另一个好消息是国内自主品牌——比亚迪表示类似技术将很快在新一代F3上出现，它被称为“遥控驾驶技术”，可实现周围20米可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，能够将车移动一定的距离。
短时间内这项技术还不会普及，如果您同我一样是个开车新手，请点击下面的链接，教您简单易行的停车技巧。
● 奔驰新A级人机互动系统
亮点：强强联手
iPhone手机的普及程度不用说，8岁到88岁都可以简单学会的特性以及和买车一样需要加价的饥饿营销手段都让这款产品的普及度呈爆炸式增长。很多人已离不开它，那如何将它与我们的爱车联系起来，而不仅仅是上车以后链接上车载多媒体系统播放手机里面的歌曲呢？奔驰的设计师已经替我们解决。
『奔驰新A级人机互动系统概念图』
近日获悉，奔驰的新A级轿车将与iPhone4S进行更丰富的联动，除了我们都会的播放音乐，它还将集成iPhone4S的Siri语音识别技术；发送文本信息和电子邮件；获取天气状态；语音命令访问所需歌曲。而这还仅是冰山一角，新的奔驰数字DriveStyle应用程序还允许连接Facebook和Twitter、可以帮你在拥挤的停车场中找到你的爱车并通过Garmin导航系统获得实时交通数据和兴趣点搜索。
『奔驰新A级人机互动系统概念图』
未来这套系统将配置在B级，C级和E级上。尽管我们用不了Twitter，也没有纯正的英国伦敦腔语音控制Siri，但这并不能阻止我们追求新技术的脚步。
㊣● 奔驰主动安全带扣
亮点：更舒适、更方便、更安全
很多人坐在车辆后排时不系安全带，究其原因一个是嫌麻烦，系上不舒服，另一个就是在光线不好的情况下还难以摸到安全带卡座，能不能让安全带系上更舒服同时更好使用呢？没问题，充满奇思妙想的设计师又一次的为这些朋友考虑，据悉，奔驰最新研发的主动安全带扣技术将会装配在新S级上。这项技术主要应用于后排，当车门被打开后，后排安全带扣会靠电机自动伸出延长70毫米，同时顶端卡扣位置会提供照明，以方便与提醒后排乘客及时系安全带。
『车门打开后安全带卡扣自动伸长70毫米』
『安全带卡扣装置发光』
当乘客将安全带正确插入卡扣后，安全带扣则会自动缩回原先位置，使安全带正确同时适当的贴紧乘客胸部与骨盆位置，减少安全带松弛带来的安全隐患除此之外，结合奔驰PRE-SAFE®安全预警系统，当车辆发生碰撞后，安全带会自动收紧，将乘客牢牢固定在座椅中。此时行车电脑会判断车辆碰撞后状态，如车辆已经处于静止状态，并且电气系统正常，只要有救援人员打开后门，主动安全带扣会自动将安全带脱落，以方便事故发生后救援人员及时展开救助。相信此项技术的应用和推广，必将使不佩戴安全带的人更少，安全带卡扣这样的东西会灭绝的更早。
看了这么多技术，是不是累了？来一起看看下面这些趣闻放松下吧！
● 超级公交：
外国朋友对于研制这种超级公交似乎是乐此不疲，前段时间爆出的迪拜公交，让大家有了初步印象，这不又有人将这一理念付诸行动。不过这次它将更贴心，你可以预约，让它到家门口接你，从此像挤相片一样的挤车经历算是彻底成为历史了。
『很长但绝对不慢』
『如同飞机头等舱般的感受』
相关视频：
● 六轮smart
smart很小？smart不小，它也可以轻松装下你陪着心爱的人在商场扫荡后的战利品，也可以载上你的冲浪板。Rinspeed这家瑞典的改装公司在日内瓦车展上展示了一辆六个轮子的smart，并称之为“Dock+Go”概念车，可以看做是“皮卡”版smart。
其实，“Dock+Go”版本的六轮smart是Rinspeed基于一辆电动版的smart进行改造的。车身尾部安置电源插口，并且通过附加电池使车辆的续航里程更远，Rinspeed的官方资料显示续航里程超过120公里，但官方并没有给出具体的数字，也没有透露这辆车的售价与上市时间。其实这些都不是问题，问题是真的装上了你的“战利品”，冲浪板它还跑得动吗，还那么容易停车吗，它还是那个短小精悍的smart嘛？
● Mini同Fendi合作推出皮具
把看似平常的物品，或者是不能再用的物品变成新的物品，这似乎是不错的创意，更不用说是这些漂亮的皮具，Mini告诉我们汽车其实与时尚真的仅仅是一步之遥。所以别再带你的女人去买什么LOUIS VUITTON，HERMÈS了。自己动手试试吧！
本周推荐趣闻视频：
看完了上面的趣闻还不过瘾？没问题，看看本周推荐趣闻视频吧。相信每一个男孩子儿时都曾幻想过成为一名赛车手，在无数的灯光下站到最高的领奖台，打开香槟，高举奖杯。无奈理想很丰满，现实却很骨感，我们大多数人最终还是观众，但这不妨碍我们成为赛车手！自己坐不进赛车，那就动手做个缩小版的自己让他坐进缩小版的赛车，接受赛道的洗礼吧！
编者语：
其实技术离我们很近，它们不光是冷冰冰的机器与电路板，它们无时无刻不在我们身边。真的要感谢那么多科学家，研究者为了我们这些懒人笨人而工作。技术永无止境，改变就在身边。（文/汽车之家 唐朝）
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
