■ “四门Coupe鼻祖”再生
2003年，奔驰CLS头顶有着“四门Coupe鼻祖”的光环问世，随即获得大奖无数。6年间，CLS共生产销售了17万台，对于这样一个小众的车型来说，实属一个比较惊人的销售数字。随着竞争对手新车型的推出，竞争开始变的激烈，戈登·瓦格纳从彼得·帕菲瑞接过衣钵，带领外形设计师胡伯特·李（Hubert lee)、照明设计师尤米·科斯坦泽（Ume Kostanzer）对新一代CLS进行改造。
你必须承认，每一款新车型的诞生与它的主设计师的个人风格脱不了干系，这就像宝马由班戈过渡到霍伊顿克，设计师的个性决定家族设计。新CLS的总设计师戈登·瓦格纳给奔驰新CLS写入带有个人风格的设计语言，那就是直线条与肌肉感，突出老款所缺少的硬朗气质。
新款CLS的设计其实从5年前也就是2006年就开始了，新CLS同时借鉴了奔驰经典老爷车300SL以及概念车F800的诸多设计元素，外形设计师胡伯特·李（美国奔驰设计中心负责人）在戈登的指引下做过很多尝试。
设计之初改变的是车头的造型，由于CLS需要新加入“动感”这一元素，车头进气格栅尺寸更大，高耸的车鼻融合了奔驰超跑SLS的设计元素。
作为全球首款搭载LED高性能头灯的车型，新CLS 350及CLS AMG车型的头灯由71个LED灯组构成，分别安装在同一侧的头灯与前保险杠雾灯位处。并且它首次将LED技术与自适应远光灯辅助功能相结合，配合智能照明系统，将夜间行驶的安全性提升到了前所未有的高度，它被看为是奔驰又一项伟大的创新之作。
新CLS车身尺寸比例与上一代相比小了不少，而车轮更加突出。车身整体显得更矮、更宽，一股由内而发的跑车味。在4个门的COUPE基础上，新CLS保持了原来比较矮的、比较平顺的外观线条设计。
『新老款奔驰CLS侧面对比，新款车型coupe味更浓』
在早期设计模型上，新CLS仍使用从前轮拱开始向下滑落的柔美线条，而后轮拱使用弧度更大的线条，仿佛凶狠的猫科动物将力量集中与后方，蓄势而待发。而后翼子板的线条带有明显Ponton风格，这也是新一代奔驰E级设计思路的延伸。
尾部的设计将整车的线条柔和的汇聚在一起，尾灯本身也成为车身线条的一部分，整体风格与老款相差并不大，尤其是尾灯，点亮后似乎是在向彼得·帕菲瑞时代的CLS致敬，一种“媚从心生”的感觉。
『奔驰新一代CLS内饰颜色提供多样化选择』
内部设计整体风格和奔驰E级相仿，奔驰并不刻意的选择奢侈的材质，而更多在于细节工艺的处理，中控台大刀阔斧的直线也让新CLS硬朗气质顿显。这一代奔驰CLS恢复了经典的“怀挡”式设计（AMG版本依然为档杆式），这也是一种优雅风格的体现。
