战场万金油 经典车型设计“悍马”HMMWV
[汽车之家 技术设计] 要问大家看到最威猛的美式越野车是什么，相信对于绝大多数人只有一个答案，那就是悍马（Hummer），这款从战场走来的车型绝对是硬汉的代表。不过今天我们说的不是民版的悍马H1，而是真正意义上的军用“悍马”——HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle的缩写，意即高机动多功能轮式车辆），这个近似于战场万金油的家伙让美国大兵可谓又爱又恨。
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● HMMWV的发展历史
20世纪70年代末期，正是冷战进入最高潮的时候，美军的各种订单层出不穷，美国陆军（US Army）根据越战中的实际经验，决定开发新一代的轻型轮式军车平台，并提出了新车具备高机动性、多用途等要求，这就是HMMWV项目的开始。初期的一些样车如XR311、Cheetah（随便说一句，兰博基尼的Cheetah被淘汰后，在民用市场上创造了另外一个传奇，那就是LM002）由于成本高、装载能力差等原因被淘汰，直至AM General制造的HMMWV样车的出现。
20世纪80年代初，AM General工程部制造了12台HMMWV样车提供给陆军测试。样车的发动机采用中置设计，解决了前置发动机造成车头过重和后置发动机没有载货空间的致命缺陷，不过发动机占用的空间也让样车的车身宽度接近2.2米，同时主副驾驶间的不少空间也被发动机占据。
为了满足高机动性的要求，AM General的HMMWV样车采用全时四驱，动力则来自一台6.2升V8柴油机，最高时速达到110公里（对于各种设计裕度要求极高的军车来说，这样的时速已经足够快了）。12辆样车搭载了不同的战术平台，参加了陆军在内华达沙漠中的全面测试，其最终结果令军方十分满意。1983年，美军与AM General签署了订购测试车合同，随后经过5个月的评估，AM General获得了一个55000辆的大订单。最后，HMMWV的总产量超过了14万辆，美军就装备了10万辆，另有大量出口。
在1991年的海湾战争中，HMMWV大出风头，不但担任侦察、通信、救护，人员和物质运输等任务外，甚至还直接参加和伊军的反坦克作战，在战后五角大楼的报告中如是说：“HMMWV满足了一切要求，或者超出了人们的要求……HMMWV显示了极佳的越野机动能力”。不过1993年，在索马里的巷战中（这一战斗后来被拍成了大片《黑鹰坠落》），HMMWV已经开始暴露了防护能力不足的问题，并由此敲响了警钟。
“9.11”事件之后，美国发动了阿富汗和伊拉克战争，美军突然发现，HMMWV在层出不穷的自制爆炸物面前简直不堪一击（这个确实不能怪HMMWV防护能力差，伊拉克武装的自制炸弹有的是用500公斤的航空炸弹改装的，连坦克都吃不消），美军士兵对于驾驶HMMWV巡逻甚至有了心理阴影。后期在阿富汗战争，一线部队中的HMMWV就被奥什科什（Oshkosh）公司的M-ATV所取代，让美国大兵的地雷恐惧症有所缓解。
随着美军所处战场环境的变化，HMMWV在技术、防护等方面已经显得有些老迈，加之悍马品牌的关闭，HMMWV也会被诸多后续者（如M-ATV）所取代，并慢慢退出历史舞台。
● 悍马和HMMWV啥关系？
可能有的网友会比较疑惑，我们熟悉的悍马（HUMMER）和这个HMMWV有啥关系呢？海湾战争结束后，大出风头的HMMWV吸引了很多人的眼球，AM General觉得这是一个好商机，于是推出了民用品牌HUMMER，中文称悍马，这就是最早的悍马H1。
『悍马H1无论是外形还是机械结构，和HMMWV军车都基本相同』
悍马H1无论是外形还是机械结构，和HMMWV军车都基本相同，只是在内饰和配置上更符合民用的需求。H1的第一个用户就是大名鼎鼎的美国影星阿诺德·斯瓦辛格，H1和这位肌肉硬汉确实是非常搭配。后期出于产品定位和成本考虑，AM General随后还推出了H2和H3两款车型，直至悍马品牌的消失。
『悍马H2（左）和H3（右）』
而至于后面的悍马H2和H3，技术上都基于通用的皮卡或者SUV车型（比如H2的基础就是雪佛兰Suburban，而H3的后悬挂已经是整体桥+弹簧钢板的组合），和HMMWV关系疏远的多，除了前脸之外，和HMMWV谈不上有太多渊源。
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● 强悍的机动能力
HMMWV具备低矮的轮廓，不但有利于战场隐蔽，也可以降低车辆的重心（重心的降低也要归功于铝合金材质的车身），同时很宽的车身和轮距可以提供更好的高速行驶稳定性（同时还对装备一些重型设备有帮助，比如大口径机枪或者自动榴弹发生器），这比以前的M151有了很大提升。同样出于公路性的需求，HMMWV采用了四轮独立悬挂和4速自动变速器，使HMMWV具备了高于普通陆军部队车辆的机动性能。
而在越野性能方面，HMMWV依然采用非承载车身，不但可以应付恶劣的路况，同时也有助于改装。HMMWV采用了中央充放气系统来应对泥沼、沙漠等松软路况，同时发动机等部件的通气口都提升了高度，这让它在不加改装下的涉水能力便接近了1米。而在悬挂和传动方面，HMMWV利用轮边减速器大大提升了车辆的通过性，16英寸（约40厘米）的离地间隙足以跨越路上的大部分障碍。而整套传动系统的减速比为33：1，这让HMMWV具备了强悍的低速扭矩输出和牵引能力。
当然，限于车重较大和车辆太宽的因素，在诸如山路、沙漠等环境下，HMMWV也会遭遇困境，HMMWV确实也不是万能的。
● 百变金刚——多功能化的典型
HMMWV的最初设计目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高美军的保障能力，因此它出现了非常多的改型和变型车，包括M707、M996、M1043等超过三十个型号，足以满足军队对于轻型轮式车辆的种种需求，可谓是战场上的万金油。
当然，一些变型车比如重装甲型巡逻车会给原厂的传动装置（悬挂等部件已经进行了强化）等带来更为沉重的负担，加速磨损，最后的结果就是令美军的后勤保障部分抓狂，从这个角度看，万金油毕竟不是特效药，也有它很大的局限性。
总结：
和很多经典一样，HMMWV也经历了盛极而衰的过程，它曾经是万能的军车，奔驰在地球各处的战场，而在问世20余年之后，它也开始显出老态，面对越来越残酷的战场环境，它也将慢慢退出历史的舞台，和民用悍马品牌一样，成为人们的记忆。（文/编译 汽车之家 侯杰）
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