看中国汽车设计现状调查

■ 从抄袭看自主品牌设计的这几年

    有个奇怪的现象，2011年在中国各大汽车企业推出新车型的时候，意大利著名设计公司设计的车身不再成为宣传的卖点，自主设计、自主研发才是吸引消费者的重要筹码。但事实上，大部分的汽车生产企业还是不能摆脱对国外设计公司的依赖。

    借鉴与模仿一款国外成熟车型是现今自主品牌车企主要的设计思路。细数2011年上市的多款车型，我们或多或少都能从中看出模仿的痕迹，但这不能掩盖自主品牌企业在设计领域做出的努力。目前，自主品牌车型主要的设计方法有以下的三种。

    1.模仿者和被模仿者有合资合作的关系，比如华晨中华造型和德国宝马有几分神似，这是建立在早年华晨与宝马合资合作的基础上，没有涉及知识产权的问题。这种做法可以算作是合法的模仿，并不是抄袭。

    2.国外设计公司热，尤其是意大利著名设计公司，而国内厂商不约而同选择同一家设计公司，各个设计公司在设计中都包含了其自身的设计元素设计风格，因此出自一家的设计就出现了一定程度的相似。

    3.在对方没有授权的情况下，抄袭现今市场流行好卖的成熟车型，这种情况不能算是合法的模仿，应该算是涉嫌抄袭，早年的奇瑞就是用QQ干倒通用乐驰就是活生生的例子。其实，模仿或多或少节约了在研发上成本，但殊不知长久如此很难学到汽车设计及材料、动力等方面的核心技术。在更激烈的市场竞争中，模仿者由于不具备独立研发的能力，很难根据市场反馈及时做出反应，下场就是落败。

    这几年来，大家一直在说是中国的自主品牌汽车企业养活了意大利的设计公司，目前意大利有四五家比较大的汽车设计公司，基本上50%的业务量来自中国的。

    从1996年开始，就有宾尼法瑞纳与哈飞汽车开创的先河——哈飞中意，从开始一直到现在，不下百款的车型是由意大利的设计公司完成的。意大利的设计公司出品的不一定都是让人一眼就能记住的好产品，也有不少被沦为笑柄的车型，下面编辑简单罗列那些自主品牌与意大利设计工作室合作的作品。 

    但是，意大利的设计就真的是万金油？在我看来，其中一些车型的设计能明显感觉到意大利人并没有下十足的功夫去对待。

    比如，奇瑞QQme出自曾设计过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等名车的意大利新锐汽车设计师Enrico Fumia之手，采用了前后对称、里外一致的时尚设计理念，但这款车型明显在中国水土不服，甚至一度被车友认为是马路上“逆行”的QQ。