■ 概念车设计的鼻祖
哈利·厄尔是一位穿着时髦的人士，曾被《绅士·杂志》评为最有风格衣着人士之一，但也曾被评为不善沟通，不善外交沟通。汽车设计方面，他总是寻找新颖的感觉，但却总是小心地避免过于激进的设计，他以一丝不苟的态度，指引通用一步一步前进。1937年，他将原来所在的部门更名为造型部，以庆祝世界上第一台概念车别克Y-Job的诞生。
别克Y-Job汽车被公认为是汽车产业中的第一辆概念车，时任通用汽车首任首席设计师的哈利·厄尔设计了它，底盘则由当时的别克首席工程师查尔斯改进。别克将它称作“Y”，因为许多汽车制造商都把试验车命名为“X”。
对于这款作品，通用分管经销商的副总裁达尔文·克拉克（Darwin Clark）说：“别克Y-Job之所以成为概念车历史里的里程碑，在于其引领了40年代汽车潮流的发展，更是代表了60年代以后的发展。”
别克Y-Job拥有平滑的曲线和突出车身水平感的腰线，“船型”车身设计正是由它开始。在此后的数十年中，这个超前的设计也成为了各家厂商争相模仿的对象，别克Y-Job量产之后也成为哈利·厄尔的坐驾。除此以外，Y-Job车型对汽车设计行业最大的贡献还在于哈利·厄尔惯用的黏土模型技术的使用，这使得汽车的外形设计更加灵活多样，这项技术直至今日仍被广泛采用。
二战结束后，厄尔开始为通用汽车巡展设计车型，庞蒂亚克火鸟系列便是这个时候的作品，庞蒂亚克火鸟系列开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格，张扬、奔放的造型美国味儿十足，极富特色。
『别克LaSabre概念车正是哈利·厄尔设计思想的表达，下文中有介绍』
1940年，哈利·厄尔升任通用汽车副总裁，这是当时汽车造型设计师在企业获得的最高职位。“他从不画车型素描图，有丰富的想象力，他了解人们需要什么，我们该怎样做。”查克·乔丹回忆说，乔丹在通用汽车造型设计部门工作40余年，曾任通用汽车造型设计总监。
这一时期，作为一位具有天赋的汽车设计师，厄尔涉足的领域并不局限于汽车业，他还参与设计了底特律郊区的通用汽车技术中心，这是当时世界上最大的设计中心。
