■ 完成西雅特全系车型的改革
德·席尔瓦将品牌设计理念传递给西雅特之后，推出Leon更多升级版(Cupra，Cupra R和FR)，而Alhambra和Arosa得到升级，随着第三代Ibiza和第二代Cordoba下线，德·席尔瓦几乎完成了对西雅特全系车型的改革。
西雅特虽然归属大众集团，但和大众的车型有着完全不同的形象，从某个方面来说，虽然使用的平台近似，但西雅特比大众更为动感。这自然要归功于德·席尔瓦。前文提到在加盟西亚特之前他正是阿尔法·罗密欧设计中心的负责人，这也造就了德·席尔瓦对于运动气质独特的掌控能力。
从外形上来看，Leon与Ibiza造型的独特是事出有因。前脸设计方面，熏黑的前大灯辅以尺寸不大的单肾式进气格栅都给人一种低调的运动氛围。
流动的腰线似乎是德·席尔瓦惯用的设计手段，几乎没有棱角的车身线条似乎同现今的很多运动派车型格格不入，但是德·席尔瓦用一种内敛式的流动塑造这种动感。从之后他最成功的作品——奥迪A5可以窥见一斑。
整体方面无话可说，他设计的西雅特Leon有很多细节方面值得关注，比如倾斜度更大的A柱带来了较小的盲区，全隐藏式的雨刮器不但显得更加美观，同时也可以降低风阻系数。隐藏式的后门把手并不多见，后来国产的奇瑞A3就借鉴了类似的设计风格。车尾部分的造型同样充满了圆润感，小开口的布局形式提高了整体度，而且尾箱也更容易关闭和打开，因此深得女性用户的喜爱。
不知道你是否认同，德·席尔瓦设计的车型在耐看度方面绝对出色，我想这也是为何他最终会一路高升大众集团的主要原因吧。
德·席尔瓦之西雅特所有作品
SEAT Salsa & Salsa Emoción (2000)
SEAT Tango roadster/spyder/coupé/Racer (2001)
SEAT Ibiza (2002)
SEAT Córdoba (2002)
SEAT Altea Prototipo (2003)
SEAT Altea (2004)
SEAT Toledo (2004)
SEAT León (2005)
『SEAT Córdoba』
『SEAT Altea』
『SEAT Toledo』
