玛莎拉蒂Ghibli
Ghibli（吉卜力）意即埃及沙漠的暴风，抢眼夺目的外观是这款车的一大卖点，单凭外形就足以令人趋之若鹜。乔治亚罗本人是这样形容Ghibli的：“惹人注目、长而平坦的发动机罩，全幅散热器格栅，自动弹起式前大灯，棱角分明的挡风玻璃，绵延伸展的下沉式宽侧灯，还有尽管采用了波浪式设计、但仍然非常干净洗练的车身侧面线条。车尾很高，这不仅是为了提高空气动力学效率，也是出于功能方面的考虑。”
当时赫赫有名的亨利·福特一口气就收藏了3台Ghibli，他曾驾驶一辆玛莎拉蒂敞篷车出现在底特律。对那些指责他“背信弃义”的人，他是这样回答的：“想让Ghibli从我的车库里消失，你们先得把福特车设计得像Ghibli那样漂亮。” 可见这位汽车大亨对Ghibli的狂热程度。
De Tomaso Mangusta
上世纪六十年代世界在战后生育高峰期的新一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对汽车的要求与父母大相径庭，他们更希望能张扬自己的个性。
德托马索（De Tomaso）是一家意大利超跑制造公司。1959年阿里詹德罗.德.托马索在摩德纳建立的。最初德托马索主要是从事制造多种原型车和赛车的业务，包括1970年弗兰克威廉车队的F1赛车。在1976年到1993年期间，德托马索拥有富有传奇色彩的意大利超跑制造商玛莎拉蒂，并参与生产了包括Biturbo、Kyalami、Quattroporte3、Karif和克莱斯勒TC。
Mangusta对德托马索的早期有重要影响。发动机和铝制车身框架都是来自美国福特，但造型具有非常鲜明的意大利特色，前卫感一点不亚于同时期的法拉利和兰博基尼，且它的4.7L V8发动机也足以和它们匹敌。Mangusta大概生产了400辆，到1971年正式停产。
1964年Mangusta富有张力的线条和极具力量感的外形设计立即吸引不少人的目光，后来所提的“肌肉”车无非如此。革命性的车身造型打破当时超级跑车的风格，低扁的它总是众人目光的焦点，感谢乔治亚罗给了它这么好的身材。当它于1966年出现在意大利都灵车展时，立刻被誉为当代最美的GT跑车。
这款车很多独特的设计也赢得了人们的好感，包括C柱处三竖条进气口、以及扁长形的车头等，这些都成为了日后其他跑车设计上的传承。
