■ 从布加迪到大宇matiz
20世纪90年代，乔治亚罗并没有真正的卸甲归田，这位仍活跃在汽车设计领域的老头子仍像精力充沛的年轻人一样。这段时间，Bugatti EB 118、韩国大宇Matiz、Leganza、雷克萨斯GS、西亚特Ibiza等新车被乔治亚罗及其Italdesign设计室设计出来面市。
布加迪（Bugatti） EB 118
相信喜欢跑车的车迷对布加迪(Bugatti)这个有着悠久历史和艺术气质的跑车品牌绝不会陌生。它就是豪华，昂贵，性能出色的象征，虽几经沉浮，但依然保持着自己的独特风格。在90年代归于大众后，布加迪开始了它的复兴之路。
1998年，在当年的巴黎国际车展上，大众推出一款装有18个汽缸发动机的布加迪EB118。这是一辆庄严而又典雅的大型豪华双座位敞篷跑车，同时也是世界上第一辆拥有18个气缸的超级跑车”。18个汽缸分成三排，每排6个汽缸，百公里加速为3.5S，急速308KM/H。
这款EB118是由设计大师乔治亚罗亲自主持设计，他吸收了传统的布加迪跑车设计风格，并结合了现代汽车的流行方式。EB118车身全长5050mm，车宽1990mm，全高1420mm。外形上有着一种威风凛凛的布加迪跑车形象，但又不失庄严，特别是车身上典雅而流畅的线条，内饰体现了一种古典的布加迪传统风格但注入现代化的气息。仪表板则用皮革包裹起来，高档胡桃木进行修饰，非常漂亮豪华。
布加迪（Bugatti） EB 218
EB218的外形是乔治亚罗由EB118发展而来的，古典和现代的完美结合。它的车身尺寸为：5375mm×1990mm×1455mm（长×宽×高），大众宣称的EB218将成为全球顶级豪华树立一个新标准，事实如此。
EB218依然装备着那不可思议的“W”型18缸发动机，车身结构方面，EB218采用了当今最为先进的全铝框架式构造。作为一种品牌的传统，古典美的内部设计也处处体现着。你很容易会注意到，方向盘前面核桃木仪表板上嵌镶的几个仪表、还有中间的那个钟表的指针和四周边缘都镀了金，给人的感觉很似古老的瑞士金表，永恒而经典。
内饰方面精致和谐，方向盘、仪表板、变速杆手柄和大量的装饰件采用抛光胡桃木，座椅、车厢四壁等部位都是经过处理的丝一般高级皮革。卫星导航系统、全球移动电话和卫星服务系统都是EB218的标准配置。另外，还在前排座椅装有液晶屏，同时影碟、冰箱、小酒柜亦都俱全，十分的奢华。
第一代雷克萨斯GS
18年前，当第一代雷克萨斯GS在世界竞争最激烈的汽车市场——北美市场推出，它是对豪华车进行的一次大胆的发展。这款车型在多少年后，仍旧认为GS是乔治·亚罗的经典杰作。
第一代雷克萨斯GS的设计者正是乔治亚罗，从各个方面来看，第一代雷克萨斯GS融合了亚平宁半岛的风情和雷克萨斯品牌独有的优雅气质。乔治亚罗的1993年版的GS300对丰田后来的许多车型都产生了不小的影响，比如丰田佳美。
『第二代雷克萨斯GS』
之后，在1997年的底特律国际车展中，LEXUS雷克萨斯推出了一款高性能豪华概念车，在博得阵阵喝彩声后，人们都在议论纷纷，猜测它就是未来GS的雏形。果然，几个月后，LEXUS雷克萨斯推出了第二代GS。毫无疑问，乔治亚罗又领导了这次设计项目。
『99年起就是在这间办公室里为通用大宇设计出Matiz、Kalos、Lacetti』
这次广州车展上，西亚特ibiza几乎确定明年将以进口的方式引进国内，不经意的这款车型已经经过了27年时光的洗礼。虽然现在西亚特ibiza与1984年的第一代已经不可同日而语。但是，乔治亚罗的设计让这款车的精髓仍然传承着。在1999年，乔治亚罗又一次与韩国的品牌紧密合作（算是彼得·希瑞尔的先例），大宇matiz与大宇lacetti都是这个时期的作品。国内的消费者可能对这两款大宇的车型极为陌生，如果换为通用spark和别克凯越HRV肯定是异常的熟悉。
