[汽车之家 技术体验] 国内的混合动力车主要是日系车尤其是丰田（包括雷克萨斯）的天下，尽管目前市场容量不大，但力图在中国市场进一步推进的通用自然不甘落人后，在凯雷德Hybrid、新老君越混动车型之后，沃蓝达Volt、赛欧电动车等一系列车型也即将登场，我们也再次对它们进行了切身体验。
● 别克君越eAssist混动车
此次重点体验的车型就是前不久刚上市的君越eAssist混合动力车，这款车型采用了2.4排量汽油机和15千瓦电机，以及0.5千瓦时的电池组组成一套弱混系统，具备自动启停、能量回收、加速和起步助力等功能。
从实际的试驾感受看，这套混合动力系统并没有让君越eAssist车型的驾驶感受有太多与众不同之处，混动系统总是在默默的工作中，直到你在路口等红灯时，发动机自动熄火，你才会发现这套系统处于运作之中。同时在全收油门或者踩刹车的情况下，混动系统也能将制动能量转换为电能，为位于后备箱内的电池组充电。在我们试驾过程中，乘坐4个成年人，全程开启空调的情况下，畅通和拥堵路况各占一半时，平均油耗在9升之内，而在畅通路况下，平均油耗则轻松控制在8升以内，对于君越这样尺寸和重量的车型来说应该说还是很经济的。
总体来说，君越eAssist车型在经济性有着一定提升的情况下，成本和价格并没有增加太多（比同档配置的君越2.4SIDI车型贵了3万元左右），这相比一些价格远高于同级车的国产混合动力车型，君越采用这套eAssist混动系统无疑是个务实的方案。目前在国内25个城市，这款车型已经开卖，如果能争取到针对个人用户的补贴，相信这款车型能成为许多私人用户的选择。
相关文章阅读：
低成本是关键 解读通用eAssist混动系统
http://m.autohome.com.cn/tech/201108/229787.html
城市里开合适！试君越eAssist混合动力
http://m.autohome.com.cn/drive/201108/231478.html
● 雪佛兰赛欧电动车
赛欧这款A0级家用车的市场表现可谓不错，而通用也在赛欧的基础上研发出了一款纯电动车型。此次虽然没有切身体验这款车，但是在我们看来，它已经摆脱了纯粹概念车的身份，其量产化程度比以往在车展上看到的有了进一步的提升。（限于现场条件，内饰部分图片质量不佳，敬请原谅。）
赛欧电动车采用锂电池驱动，电机最大功率65千瓦，最大扭矩220牛·米，最高车速可达130公里/小时，在将这块容量为22千瓦时的电池组充满的情况下，其续航里程可达150公里，可以满足城市代步的需求。据悉，赛欧电动车所用的电池组采用了和沃蓝达VOLT类似的T型布置，电池组带护板重约300公斤，这意味着车辆的重心需要重新设计，因此很多部件的布放肯定也和普通版本的赛欧有所区别。
作为电动车的设计难点和重点之一，能量管理是设计师们需要考虑的首要问题之一。赛欧电动车运用智能充电等辅助系统，实现了用电系统之间的高效率能量转换，同时也对电动车尤其是采用锂电池面临的一系列安全问题做了针对性设计，既保证电池组本身安全，同时还能满足整车的碰撞试验需求。
电动车将成为今后通用汽车在国内发展新能源车型的长远目标（当下还是以混动车型为技术主打方向），因此类似赛欧电动车这样成本更低、更适合都市路况的车型，在未来也有着较大的发展空间。
● 雪佛兰沃蓝达Volt增程型电动车
对于雪佛兰沃蓝达Volt这款增程型电动车的技术原理，我们已经不再陌生，此前我们也对它进行了不止一次的体验（技术原理和驾乘体验请点击下面的文章链接）。对于这款即将正式进入中国市场的车型，我们现在最关心的是它在实际应用中所遇到的问题，以及它的本土化进程，对此我们咨询了通用的相关人士。
问题一：插电和混动模式下沃蓝达的续航里程如何？
综合电池寿命、容量与成本来看，沃蓝达Volt在插电模式下的续航里程为80公里，这个续航里程并未考虑开启电器如空调、大灯，在普通情况下可以满足日常代步之需。当然，由于沃蓝达拥有汽油机，这样即便是电池耗尽的情况下，也不会和纯电动车一样在路上抛锚，在加满油之后，它拥有和汽油车相当的570公里最大续航里程。
问题二：进入国内之后，沃蓝达的保修期如何制定？
目前厂商方面对这一问题尚没有确切答案，不过可以确定的是，沃蓝达在国内的相应服务无论是整车的质保还是电池组等核心部件的质保都和海外相当（以电池为例，北美地区的质保时限是8年或16万公里），完全可以满足普通家用车5年的使用周期。
问题三：对于日常使用，沃蓝达的充电配套设施如何解决？
通用汽车目前正在与通用电气等合作，着手从技术上解决充电的问题，目前通用在国内已经建立了示范性的太阳能充电站，每天的发电量可以为6台沃蓝达充电。另外，沃蓝达只需要在普通220V电源上充电，并没有太特殊的需求。
雪佛兰沃蓝达Volt可以说是通用在下一步新能源车上投入的重点，从技术的角度看它不但有着自己的特点，同时也具备较强的使用环境适应能力。但是由于成本以及国内对混合动力车型补贴有限的因素，通用也只是对它未来的表现持谨慎态度，这款车将在年内面市，届时我们也将为大家带来最新的信息。
相关文章阅读：
电动？混动？雪佛兰VOLT到底是什么？
http://m.autohome.com.cn/tech/201107/223547.html
里程碑！独家详细试驾雪佛兰Volt沃蓝达
http://m.autohome.com.cn/drive/201103/183113.html
编者语：
在国内相关政策、技术标准和基础设施（如充电站）尚处于不确定阶段的情况下，通用目前侧重的是提升现有内燃机技术（如先进小排量发动机、涡轮增压与直喷技术等）和发展混合动力技术，这可以说是一个相对务实但是又有些无奈的选择，毕竟作为一家企业，它能对行业所起到的作用还是比较有限的，不过这也能让消费者在更短时间内用更低的成本体验到新能源技术带来的实惠，我想这就够了，至于电动车，肯定是以后的发展方向之一，但是新能源车在未来较长时间内将走向何方，我们还将拭目以待。（文/图 汽车之家 侯杰）
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㊣● 君越eAssist 2.4混动车型配置
| 车型图片 | | |
| 基本参数 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 车型名称： | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 厂商指导价(元)： | 26.59万 | 28.59万 |
| 厂商： | 通用别克 | 通用别克 |
| 级别： | 中型车 | 中型车 |
| 发动机： | 2.4L 186马力 L4 | 2.4L 186马力 L4 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高(mm)： | 5000*1858*1497 | 5000*1858*1497 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h)： | 180 | 180 |
| 官方0-100加速(s)： | 10.3 | 10.3 |
| 实测0-100加速(s)： | - | - |
| 实测100-0制动(m)： | - | - |
| 实测油耗(L)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L)： | - | - |
| 整车质保： | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 长度(mm)： | 5000 | 5000 |
| 宽度(mm)： | 1858 | 1858 |
| 高度(mm)： | 1497 | 1497 |
| 轴距(mm)： | 2837 | 2837 |
| 前轮距(mm)： | 1565 | 1565 |
| 后轮距(mm)： | 1574 | 1574 |
| 最小离地间隙(mm)： | 170 | 170 |
| 整备质量(Kg)： | 1750 | 1750 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 70 | 70 |
| 行李厢容积(L)： | - | - |
| 发动机 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 发动机型号： | - | - |
| 排量(mL)： | 2384 | 2384 |
| 排量(L)： | 2.4 | 2.4 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式： | L | L |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | - | - |
| 冲程： | - | - |
| 最大马力(Ps)： | 186 | 186 |
| 最大功率(kW)： | 137 | 137 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6200 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 240 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4800 | 4800 |
| 发动机特有技术： | 15.3kW/65N·m电动机 | 15.3kW/65N·m电动机 |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 简称： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格： | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 膝部气囊： | - | - |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | - | - |
| LATCH儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | ● |
| 操控配置 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助： | - | - |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 外部配置 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 内部配置 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | - | ● |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 定速巡航： | - | ● |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | - | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 前排座椅电动调节： | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 前排座椅加热： | ● | ● |
| 后排座椅加热： | - | - |
| 座椅通风： | - | - |
| 座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 电动后备厢： | - | - |
| 多媒体配置 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| GPS导航系统： | - | ● |
| 定位互动服务： | - | ● |
| 中控台彩色大屏： | - | ● |
| 人机交互系统： | - | - |
| 内置硬盘： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | - | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | - | ● |
| CD支持MP3/WMA： | ● | ● |
| 单碟CD： | - | ● |
| 虚拟多碟CD： | - | - |
| 多碟CD系统： | ● | - |
| 单碟DVD： | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 氙气大灯： | - | ● |
| LED大灯： | - | - |
| 日间行车灯： | - | - |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | ● |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 大灯清洗装置： | - | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | ● |
| 后视镜记忆： | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - |
| 感应雨刷： | - | - |
| 空调/冰箱 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 手动空调： | - | - |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● |
| 空气调节/花粉过滤： | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - |
| 高科技配置 | 君越 2011款 eAssist 2.4L雅致版 | 君越 2011款 eAssist 2.4L豪雅版 |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 并线辅助： | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 自适应巡航： | - | - |
| 全景摄像头： | - | - |
