● 基本技术应用
1.2Gpa高强度钢材应用
----不是因为屈服强度牛X，而是因为延展性出色！
日产和新日本制铁和神户制钢所两家钢铁公司分别开发出了1.2Gpa的超高强度钢。1.2Gpa其实就是1200Mpa，不要被这个新出现的单位弄晕。很多人可能会对这个数值不以为然，没错，业界在结构件上使用1000Mpa以上钢材的车型已经屡见不鲜了，使用超过1500Mpa以上的钢材也同样不是什么新闻了。
但是，这种高强度钢重点并不是屈服强度，而是这种钢材的高延展性，高强度钢的优势我们都很清楚，同样的屈服强度，高强度钢质量更轻，能够在保证强度的同时提供能轻盈的车身，对于经济型、车辆的操控表现都有明显的贡献。但是超高强度钢材的延展性往往较差，成形性不好，加工难度大，而日产和钢铁公司联合研发的这种超高强度钢的亮点正在于此！它在达到1.2Gpa屈服强度的同时，延展性与传统780Mpa高强度钢材料的水平相当！相应的结构件不再需要热处理，可以直接冷加工冲压成型。同时匹配日产为之研发的高强度钢点焊技术，这种高强度钢能够在车身上得到较之前更广泛的应用。从2013年起日产新车的结构件就将使用这种钢材，我们可以等着看各大机构的碰撞测试成绩来验证其效果。
全新人体工程学座椅“不知疲倦”？
----来自太空的椅子
日产的工程师们参考美国NASA的“对人体负荷最小”设计开发出了新的汽车座椅，椅背采用折角的支撑设计，使躯干能够保持放松状态，减轻了肌肉和脊椎的负担，长时间乘坐也不易疲劳。
通过人体筋格模特以及座椅模拟器的反复试验对比，工程师们找到了最理想的靠背角度，通过同一人在传统座椅及新型座椅上分别得到的压力分布图，我们可以发现新型座椅与人体背部的接触面积更大，并且背部肌肉和腰椎部分的受力明显低于传统座椅，舒适度更高。
