前方碰撞预警系统（PFCW）
----让你具备“透视眼”
在主动安全方面，日产其实并不落后于德系的竞争对手，早在3年前就已经推出了智能车距控制系统DCAS（Distance Control Assist System），与奔驰的Pre-safe和奥迪的Pre-sense一样，能够自动控制节气门开度和制动力度，保持与前车的距离，并且在极端情况下能够提供最大制动力避免或减少追尾造成的伤害，这套系统能在60km/h以下的时速完全避免碰撞（60km/h减少碰撞时的伤害）。
而对于日产而言，这套系统也将成为过去时，目前的各种前部预防碰撞系统（包含基本的自适应巡航控制系统）都是在监测车辆前方的车辆。而很多追尾事故实际上是前车前方的车辆突然制动，而前车突然变线，后面的车辆来不及采取措施造成的。PFCW（predictive forward collision warning）解决的就是这样的问题，它的前方测距雷达形成一个半径150米左右30度的扇形，监测在这个扫描范围内的两部车，当前车并线离开并且前车的前车迅速逼近（制动）时，车辆便会发出声音和仪表图像报警。如果前车没有并线脱离呢？DCAS系统直接就能发挥作用了。
『当前车前方的车辆突然制动时，仪表盘会提示信息，并有报警音
同时安全带多次收紧以提醒驾驶员』
实用性点评
在日本，这种处在视野范围外的车辆制动而导致的追尾事故有着很高的发生率，而在交通秩序混乱的国内同样面临这这种问题，无论是城市还是高速路上，PFCW的实用价值都是非常明显的，尤其对于驾驶经验不足、反应速度较慢的新司机而言，这套系统能够提示驾驶者及时介入，并且能够在一定程度上防止因注意力不够集中而造成反应不及时、隔车追尾的情况。
不过，从普及角度来说，我们不难发现，这套系统是基于全景监测系统进化而来的，而配备这种系统的多为高端的英菲尼迪产品，这也就意味着这套系统短期内不太可能出现在中低端车型上。工程师们也表示英菲尼迪产品会最早搭载这套系统。
误踩踏板加速抑制系统
----雷达系统和360车身环视系统的延伸应用
『与泊车雷达系统配合，在监测到车辆可能发生撞击时自动采取制动』
全景影像监控系统对于目前的乘用车而言已经不是什么新鲜的配置，但是日产赋予了这套系统更高的智能化程度，它能够通过对地面标线的识别判断车辆是否正在停车场中，当系统认为车辆正在停车场中泊车时，会启动“误踩踏板加速抑制系统”。在这套系统工作的时候，猛踩油门踏板的动作是无效的，车辆不会加速前进，同时车辆的泊车雷达系统会在车辆距离障碍物（墙壁等）过近时自动制动，将车辆停止，防止发生事故。而且，需要特别说明的是，这套系统在倒车时同样能够发挥作用。
实用性点评
在国内，确实也有过不少因为新手错把油门当刹车而引起的事故，不过国内很多停车场是没有标线的，这套系统如何识别？关于这个问题，我从日产的人员那里得到的是这样的答案：在这样的情况下，虽然全景检测系统无法做出判断，但是车辆的雷达系统一直在工作，当车辆向着明显的障碍物撞去时，雷达系统仍然会介入，进行制动。对于国内消费者而言，该项技术我认为可以理解为全景监测技术的一种进化，而且它的功能不仅仅是防止犯错--防止误踩加速踏板，它还能通过主动制动来进一步保证车辆的安全性，这一点对于国内的消费者尤其是新手而言还是有价值的，但实用性并不如前面几项技术那样吸引人。
