奔驰F125：也许，未来的奔驰S级会是这样...
--豪华轿车的车门也可以很拉风
奔驰F125的命名自然和汽车诞生125周年的纪念有关，奔驰在这辆概念车展现了他们对于未来豪华轿车设计方向的理解。而从这辆车上我们可以看到，奔驰的鸥翼门有望在豪华车上发扬光大。
『车尾三角窗位置设计有从车外控制电动鸥翼门的控制区』
奔驰的设计师为他们的这辆四座概念车提供了一个电动鸥翼门，开启和关闭全部交给电动机构控制，在车外可以靠钥匙遥控开启，或是通过车尾三角窗位置提供的控制区操控开关，在车内则通过驾驶员侧的按钮来控制。
如此大面积的鸥翼车门车门如果使用传统钢材，对于支撑系统来说将是个巨大的负担，工程师们使用了碳纤维增强复合塑料（CFRP）来作为F125的车门框架，使这两扇车门的重量控制在理想的范围内，并达到了应有的强度。F125在车身上也大量使用了碳纤维增强复合塑料（CFRP）和纤维增强复合塑料（FRP）。
为了进一步提升车门的刚性，奔驰的工程师在车门的承载结构上采用了碳纤复合材料构成的三明治结构，在车门防护位置采用了金属和塑料的复合防护结构。可以说，工程师们赋予了这两扇车门足够的强度来保证F125无B柱的车身结构依然能够拥有卓越的刚性。
福特Evos：它是一辆“假冒”的2+2跑车
--“四门轿跑”已经不再新潮，真正的“四门跑车”时代即将来临
福特面向全球推出的Evos概念车让人们看到了这个品牌的新面貌，乍看之下人们都会误以为这不过是一部漂亮的2+2跑车--没错，双门四座，很标准的身板儿。
『Evos其实拥有四个车门！后翼子板也成了后车门的一部分』
当Evos的车门徐徐打开，人们才会大呼上当，原来这是一辆正经的四门四座跑车！侧面的后翼子板原来是后车门的一部分，完全出乎人们的意料。四门轿跑已经不是什么新鲜产品了，眼前的这辆四门跑车才是创新的产物！
四个车门再加上车身无B柱的设计，前后排乘客的乘降便利程度不仅远远超越了传统2+2布局的跑车，也超越了传统的四门轿跑。后排的乘客再也不用从车厢里“爬”出来了。不过，就后排空间而言，Evos似乎并不富裕：跑车的溜背线条注定了坐在后排的人不能太高，紧凑的轴距还有后轮的悬架、传动机构都没有给后排乘客留下多少宽适的乘坐空间，所以单论后排空间时，Evos并不见得会比传统的2+2跑车优越多少。其最大的亮点就在于隐藏的后车门设计，这对于玛莎拉蒂GT这种后排原本就比较宽适的大型2+2跑车而言也许是个不错的启发。
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
