成功的心脏手术 日产VQ35发动机装配篇

    在把这台VQ35发动机拆成一堆零件之后，我们将面临一个更大的挑战，就是再把它装起来，而且不是简单的凑到一起，而是参照实际发动机大修时的操作标准将它完整地装起来，这次我们只有四个人和指导师傅一起来完成这项工作，能在一天之内完成这项任务么？下面就来揭开谜底吧。

    在装配之前，大家需要了解发动机重新装配的三个主要操作原则：
    一、无论是大件还是螺栓，都需要按照顺序安装，以防止零部件变形或者密封失效；
    二、关键部位都要采用扭矩扳手按照规定的力度上紧；
    三、所有垫片、油封、包括关键承力部位螺栓都应更换全新部件，密封部位重新打胶上紧（限于备料和时间关系，这部分我们就省略了）。

● 缸体装架

    首先，为了整个过程安装的便利，我们将缸体固定在最初安装发动机的钢架上面，这样利于翻动发动机安装各个部件。

● 曲轴安装

    之后就可以进行曲轴的安装了，在安装之前，要用润滑油对曲轴瓦面进行上油润滑，这样一方面有助于油膜的形成，利于密封和排除气泡，另一方面也可以在安装调试的过程中更为顺畅。在这以后的安装中，凡是涉及到转动或者滑动部件的工作面，都需要提前进行润滑上油。

『事先对曲轴轴瓦进行润滑』

『日产原厂机油，规格为SL/GF-3 10W-30』

『曲轴安装到位』

    在曲轴上面还有主轴承梁需要安装，由于主轴承梁的螺栓众多，而且受力复杂，需要严格按照对角线顺序安装，同时为了确保适当的安装力矩，我们引入了扭力扳手作为专门工具，并且采取递进力度的方式均匀上紧螺栓，绝对不能一次上到规定力度，那样极易使主轴承梁由于受力不均而变形。

『扭力扳手首度亮相，之后它还将多次出场』

『指导技师正在讲解螺栓的装配顺序和注意事项』

『先用小扳手按顺序预紧』

『然后用扭力扳手上紧』

『扭力扳手使用过程中可以根据需要对上紧力度进行调节』   

    安装好曲轴，下一步就是安装好活塞了。

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● 活塞安装

    曲轴到位之后，我们就可以安装活塞了。由于这台V6发动机的六个活塞呈V形分布，因此比直列发动机的活塞安装要稍微困难一些。活塞通过专用工具顶入缸体之后，转动曲轴使连杆顶端到达固定位置，然后装配连杆上端，就完成了一个活塞的安装。此外，在装入缸体之前，活塞上的三道活塞环应当错开缺口，并使缺口对准活塞工作面，确保燃烧室的气密性，同时也防止机油进入汽缸，造成烧机油的情况。

『活塞的装配也需要专用工具』

『活塞顶到位之后，装上连杆盖（上图），便完成一个活塞的装配』

● 缸盖安装

    安装好六个活塞之后，我们便继续进行缸盖的安装，先是放置缸垫，缸垫是保持缸体气密性一个非常重要的部件，虽然不大，但是对发动机的影响却有着举足轻重的作用，冷却系和润滑系的分割，缸体的密封都靠它来实现。如果正常的大修，缸垫等部件也是需要更换的。之后则将气门安装到位，此时也需要专门工具将气门、气门弹簧以及其他小部件装到缸盖之内。

『左侧缸垫尚未安装，右侧缸垫已经安装到位』

『缸盖内进行润滑处理』

『用专用工具安装气门』

    而缸盖螺栓一般的发动机分解之后也是需要更换全新备件的，同时还需要对角线均匀上紧。在缸盖的装配中，我们除了扭力扳手之外，还引入一个角度工具，也就是按照厂商的装配规定，在螺栓上紧到一定力度时，再旋转一定角度即可，此时也应该均匀分次上紧（比如180度则分两次90度上紧）。

『安装单侧缸盖，并充分润滑凸轮轴的工作面』

『缸盖螺栓预紧』

『扭力扳手上紧螺栓』

『角度标定工具』

『固定好之后再次上紧螺栓』

    装好两侧缸盖之后，顺带把进气歧管下段和喷油嘴也安装到位。

『进气歧管下段，主要起分流进气之用』

『喷油嘴和分配管』

    下面我们将进行很重要的两部分部件的安装，这就是凸轮轴（包括可变正时气门系统）和正时链条部分，这两部分关系到发动机能否正常、有效地工作，因此其安装和调整的技术要求也比较高，我们在这两部分消耗了近半天时间进行装配。

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● 凸轮轴安装

    VQ35发动机一共有四条凸轮轴，这四条凸轮轴都对应着各自的安装位置，因此事先标记凸轮轴的拆解和安装顺序非常重要。同样，凸轮轴及周围的液压挺柱、轴瓦等部件在安装之前也需要清洁和润滑，尤其是液压挺柱这种装配间隙小的部件更需要提前润滑，否则安装起来比较困难。

『将液压挺柱取出，准备安装』

『润滑后装入，这道工序由于要求比较精细，只能直接用手』

『在一堆螺栓中寻找合适的配件也是需要相当的经验的，这时候指导技师的作用就体现出来了』

『对凸轮轴底座进行润滑』

『安装凸轮轴』

    由于凸轮轴是铸造的空心部件，因此在安装凸轮轴轴瓦时，也应该严格遵照渐进增加紧固力矩，均匀上紧各个螺栓的方式，否则就有可能造成凸轮轴受力不均，严重时甚至有断裂的危险。

『凸轮轴的固定这时也有一定的技术要求』

● 正时部分的安装

    正时部分是本次装配耗时最长的一项，总共用去了约两个小时。因为不但要简单的装配起来，而且还要对准多个参考点，才能保证凸轮轴、曲轴和可变正时气门系统正常的运转，因此这部分也是很考验技术的。由于可变正时气门是通过电磁阀控制油压系统来执行ECU的指令的，因此相关部件也需要清洁和上油。

『首先安装正时部分下盖』

『等待安装的可变正时气门执行器阀体，上面的润滑油油路清晰可见』

『安装好的执行器阀体，右侧的蜂窝状孔洞都是油路』

『安装执行器电磁阀』

『安装水泵（白框内部分），水泵主要起对冷却系加压，使其流动的作用』

『安装链条张紧器（白框内部分）』

    在可变正时气门执行结构的安装中，链条上的两个齿轮盘都需要转动到相应的位置，这时就需要事先转动凸轮轴，然后将齿轮盘的对应位置对准凸轮轴进行安装。同样，在之后的正时链条安装时，也需要将其对准相应位置，才能安装。

『凸轮轴的位置调整到位』

『安装执行器齿轮盘』

『安装正时链条张紧器滑块』

『校正正时链条位置（注意链条上的黄色标记，这是安装时的参考点）』

『转动凸轮轴让链条走到适当位置』

『正时部分大功告成』

『装好上盖，正时部分就算安装完毕了』

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● 其他部件装配

    正时部分装配完了之后，发动机的装配工作就进入了收尾阶段，我们需要做的就是把剩下的部件依次装配到缸体上。

『安装气门室盖』

『安装点火线圈』

『进气歧管安装完毕』

『安装凸轮轴位置传感器（白框内）』

『曲轴油封也是很重要的部件』

『安装下曲轴箱（发动机此时翻转过来）』

『安装油底壳』

『安装惰轮（它可以通过皮带带动助力泵、发电机、空调压缩机等）』

『安装发动机支架，发动机靠这几个支架和车身连接』

『安装水管』

『终于大功告成了』

『来和整整一天的成果还有指导技师合个影吧』

结语：

    虽然我们对发动机结构和维护保养有一定的认识，对一般的直列四缸发动机也有接触，但是在面对这台VQ35发动机实际动手时，还是很花了一些功夫来重新认识发动机的拆装过程，相信大家在看完之后，对于发动机的了解又有了新的认识。

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