[汽车之家 拆解] 日产新骐达自一亮相就吸引了不少眼球，尤其是1.6T的动力更是成为一大亮点，不过光有动力显然是不够的，它的底盘实力如何呢？为了更好的对比，我们找来了一个同级两厢对手——别克英朗XT 1.6T新锐运动版，把它们都拉上举升机，来看看它们的下盘功夫。
◆ 前悬结构相似，用料略有不同
前悬除开支撑车身之外，更有负责转向的作用，对于这两台前驱车还有支撑传动系统的功用，骐达和英朗谁更强一些呢？
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从上面的图能看出骐达和英朗的前悬结构大体相同，都采用了此级别车型常用的麦弗逊结构，只是在具体结构用料上面有所差别。比如骐达的主要悬挂构件均为钢制件，而英朗的下控制臂和转向节都采用了质量更轻、响应更快的铝质材料。
而在悬架部件的连接处上，骐达的下控制臂与副车架、副车架与车身间的连接处都是硬连接，英朗则多采用了胶套加以缓冲，后者会过滤悬架的细微高频振动，提升乘坐舒适性。同时，骐达的防倾杆直径为18.13mm，而英朗的防倾杆直径为26.72mm，后者更粗的防倾杆显然有利于在激烈驾驶时对车辆姿态有着更好的控制，这在我们先前的测试中也体现出了这一点。
可以说在前悬上面，英朗在连接处的处理和防倾杆等环节，还是有一定优势的，不过前悬显然不能决定悬架特性的全部，下面的后悬也是我们观察的重点。
