● 奔驰ML级四驱系统介绍及测试
在这个保时捷卡宴、宝马X5、奥迪Q7大行其道的年代，殊不知其实是奔驰ML开辟了豪华SUV“Luxury SUV”这一细分市场，奔驰ML首次将豪华与轿车的操控性结合在一起，同时还很好的兼顾了部分越野性能。
在奔驰ML推出之前，奔驰一直靠着奔驰G级来占据越野车市场，但是由于奔驰G级太过专业的定位以及高昂的价格，也代表了它只是少数有钱人的玩物。为了满足美国市场对SUV的需求，于是奔驰与1997年推出了全新车系ML级。
● 第一代ML（W163）
还记得“侏罗纪公园2：失落的世界”里的那辆经过涂装的奔驰越野车么？对，这就是第一代奔驰ML，尽管在《侏罗纪公园》中生硬地植入奔驰汽车广告一直被业界誉为败笔与反面案例，甚至让SUV抢了恐龙的风头，但是却使得奔驰ML深入人心。之后ML在北美的销量也证明了这个细分市场的成功，从而使宝马、大众、保时捷等品牌纷纷加入战局。
由于是对豪华SUV的首次试水，所以奔驰在设计ML级的时候显得很保守，第一代ML采用了非承载式车身设计，在保证了公路性能的同时又不失越野性能，在没有竞争对手的情况下着实赚了一笔。
不过奔驰ML并不像想象中的顺风顺水，由于被老美的做工所拖累，整车尽管很豪华，但是它的做工却完全体现不出奔驰应有的品质，那时BBC的TOP GEAR车评人Jeremy Clarkson甚至可以将手指插入后备箱盖与保险杠间的缝隙，做工问题迫使戴姆勒克莱斯勒集团花费6亿美元来升级位于阿拉巴马州的工厂。
● 第二代ML（W164）
随着第一代奔驰ML略显老态以及做工质量的拖累，奔驰ML级的销量被拥有卓越公路驾驶性能的宝马X5所超越，这时奔驰才明白人们想要的只是长得像越野车的SUV，于是奔驰于2005年推出了第二代奔驰ML，也是我们今天的主角。
新一代ML全面放弃了非承载式车身设计，彻底向公路SUV转变，不再死抱着“越野”不放，至于那些想要越野的人还是让他们选择G级吧。全新设计的外观一改老款憨厚的形象，视觉冲力更强的前脸以及上扬的腰线让ML更具运动感。
● 奔驰ML级四驱系统介绍
对于奔驰ML来说，公路行驶才是它的强项，所以越野性能并不是它的首要卖点，不过得益于奔驰强大的4MATIC四驱技术，对于那些难度不大的越野路面ML还是能够轻松应付。
目前国内在售的奔驰ML配备了中央多片离合器式全时四驱系统，并装备了4ETS电子辅助系统，能够对打滑轮进行制动，根据上面的分析，可以看出它所配备的四驱系统与GLK的没有多大区别。
事实上，奔驰并没有完全抛弃那些喜欢越野的人们，第二代ML为用户提供了“Off-Road Pro engineering选装包”，该选装包在空气悬挂的基础上配备了三档可调空气悬挂、低扭放大挡和中、后差速锁，不过，这项“选装包”在中国和美国市场不提供选装。
● 奔驰ML四驱系统操作
奔驰ML配备了DSR（下坡辅助装置），在30公里以下的时候才能开启，通过方向盘后方的拨杆来将下坡速度控制在4-18公里/小时之间，如果速度超过35公里，该系统将会自动解除。
在下坡辅助的右方你会看到越野驾驶模式按钮，这个按钮不同于奔驰GL的越野模式，虽然ML和GL这个按钮样式和图标都一样，但是ML的按钮上比GL少了LR两个字母，LR代表了LOW RANGE，即低速四驱扭矩放大挡。而奔驰ML的这个按钮的作用只是对发动机动力性能和变速箱针对越野需要进行了调整，并没有变速箱扭矩放大的作用。
奔驰ML目前在国内有ML300/ML350/ML500三个型号，除了最低配车型ML300以外，其余车型都装备了两段可调式空气悬挂，在正常高度时，接近角和和离去角分别为25度和24度，而空气悬挂升起后，接近角和离去角达到了31度和29度，在面对那些稍显复杂的越野路面终于不用为拖底提心吊胆了。
● 奔驰ML级四驱系统优缺点
优点：操作方便简单，4MATIC配合电子辅助系统，奔驰ML能够满足人们对一般越野的需求。
缺点：中国版的ML结构简单，并且不能加装越野选装包。
● 奔驰各级别SUV代表车型 详细参数配置表
