● 奔驰GLK 四驱结构介绍
国内在售的奔驰GLK共有种型号，分别为奔驰GLK300和GLK350，两者在四驱结构上都是一样——全时四驱，中央差速器形式均为多片离合器，并配有电子辅助系统。（官方称作4ETS）
● 奔驰GLK四驱系统操作
由于GLK采用的是全时四驱系统，因此不需要进行特殊的操作，车辆发动之后始终处于四轮驱动状态，在电子系统检测到车轮打滑等情况下会通过多片离合器式中央差速器对动力进行前后分配。
● 交叉轴测试
这是一个难度很大的交叉轴测试项目，钢架交叉轴并非与地面进行，较大的倾斜角度带来了更多重力负担，脱困不容易，完成的几率也小了很多，可以说这对四驱系统的整体表现是个加分项目！
测试架的坡度为22°，奔驰GLK开上架子之后左前和右后两个车开始打滑，这时候奔驰的4ETS电子辅助系统开始介入工作，介入速度算是及时！在通过对打滑车轮进行制动并通过中央多片离合差速器将动力传递给有附着力的车轮，从而帮助车辆前进。而在我们这个测试项目的结果也显而易见，登顶成功。
● 四驱测试视频
奔驰GLK级四驱系统优缺点
通过实际项目的测试，奔驰GLK都可以通过测试，但这也不意味着它能成为一个合格的越野车，缺少非承载车身以及差速锁止机构的帮助使得GLK在应付一些更高难度的越野项目的时候还是力不从心。不过这款车本来就不是被设计用来越野的，安安稳稳的在城市里面开才是它的归属。
优点：电子辅助系统比较强大，四驱系统的越野性能和城市路面驾驶不错。
缺点：中央多片离合器结构的原因导致不能长时间工作。
