● 操作与显示模块——触摸板的确方便但有地区局限性
人机交互系统现在很多车都已经有所装配，新A8L上的MMI系统在原先旋钮的基础上增加了一块触摸板，实操感觉不错。
目前我们常见人机交互系统的操作方式无非两种，一种是触摸屏一种是旋钮，在新A8L上则使用了支持手写的触摸板，据设计师介绍，在设计之初分别对这三种操作方式操作中的视线分离时间及车道偏移的对比测试，结构显示触摸屏更为实用安全。
以上两幅图展示了A8L操作系统的研发过程，首先制造出一套模拟器，邀请用户来进行真实的体验。
触摸板位于挡把前方，手搭在挡把上即可轻松操作，新GPS导航地图支持3D模式，在实际使用中可以更直观的通过周边建筑物了解地理信息。不过有一个小问题，就是地区性书写习惯的差异，如在香港地区需要输入汉字时左手是否可以顺利书写值得考量；另外在日本同样是右舵车，左手书写日文是否能完成呢？
后排对于一台豪华车来说一定要有自己独立的影音娱乐系统，新A8L后排两个座位在影音系统上完全独立，并分别配有蓝牙耳机，互不干扰；在硬件方面可调角度的10.2寸液晶显示屏显示效果比较到位，不管是实用还是等级都符合A8L的定位。乘客在后排还可享受到半仰的坐姿，并且操作非常简单。
总结：
整个讲解会后A8L给我了这样几个感觉，首先是科技感，众多电子设备和互联系统的确体现了现代豪华行政及商用车应有的水平，不过过多称赞的话我不想说太多，真正的好坏大家从文章中应该会有自己的判断，在这里我想说说我的的看法。中国作为奥迪的三大市场之一从商业角度上来讲是一块不可不争的大蛋糕，所以我相信A8L在设计上一定有很大一部分都着重为中国的客户所考虑，重点就在后排，因为在中国能够买的起A8L的消费者基本都会雇佣司机；而在国外受到习惯的影响即便是老版他们可能也会自己驾驶，所以A8L对驾驶席的照顾以及功能设定甚至"权杖"挡把同样到位，我想设计师们在前后权利等级的分配上应该也非足了脑子，最后似乎只有全面照顾才是个比较中和平衡的办法。最后回归到这篇文章上，可能看上去像是一篇产品说明书，但是我想这样的高端车并不是我们每个人都消费的起甚至是难以接触的，所以我想写这样一篇说明书也是值得的。(图/文/摄 汽车之家 张可)
