● 关于第十代阳光
日产的工作人员一直向我们介绍着日产与时俱进的设计里面和阳光的发展史，从1966年的第一代车型开始，到今天已有44年的历史，在我们身后也有5款历史车型，它们代表了5个不同时代，更记录了阳光车型的发展和进步。
我之前已经料到，对于这款没有上市的第十代阳光，日产不可能给予我们详细的信息，但结果还是让我们所有人有些失望，除了上述讲到的车型定位外，我们能得到第十代阳光的信息只有下面的这张图片，而且所有有关阳光的问题目前都不方便回答。
不过，这倒也令我们更加期待，理由之一为这是一款全球家用车的经典传承，那么更重要的理由是，作为家用轿车，它是否能够以出色的设计和诱人的价格打动国内消费者，这点似乎更为关键。在国内家用新车越来越多的环境下，想让一款新车能够迅速吸引别人的眼球是不容易的，反正日产人是充满了自信，那么一切结果得等12月份的广州车展了。
● 关于设计中心
参观也是此次日本之行的重要内容，首先来到的地方就是日产的设计中心，为了保密，很多东西都不能拍照，因此我的所见并非能完全还原成文字和图画，这点还得请各位谅解。还好，有几张翻拍PPT的内容可以给大家讲解。
『这是日产设计中心的区域结构图』
日产的设计区域的保密性很强，即使是公司内部的员工，在正常情况下也是不可以进入的，其实我们进去参观过，但是。每位设计师的上方都有一个大圆板，这是为了避免屏幕反光而设计的，不知国内厂商是否也有这种严谨的结构。
数字化是当前各行各业的趋势，在汽车设计中无疑不是如此，数字手绘、建模等已不是什么新鲜事物，但日产有一项看起来更加高科技的数字化技术，那就是它能将一个虚拟的车搬到正常公路上，而且还会模拟摄像机的不同角度，以此来观察车辆在路上行驶时的外观是否好看等方面，可惜对于这个有点保密性质而不能拍照。
我第一次看到车辆的油泥模型，这是日常为了我们的参观而刻意准备的，您也可以亲自体验一下修整油泥模型的“快乐”。对油泥模型的涂装问题，现在早已不是往车身上直接喷漆，而是贴一层与车漆同色的塑料膜，节约成本是一定的，更重要的是，如果哪里设计师不满意，可以撕下塑料膜继续修改，如果车身喷的是油漆，那么想修改一下设计就不是那么容易了。
日产设计中心的展示架上摆满了很多不同种类的汽车，日产始终记得“三人行，必有我师”的道理；楼内的图书馆被称为Information Ketchen，很形象的一个名字，里面的书籍不仅仅是关于汽车的，各种类型的时尚杂志也不少，因为设计本来就是相通的，灵感很有可能跨越领域而迸发出来。另外，Information Ketchen门口有任天堂Wii来填充设计师的闲暇生活，不过据说玩这个的都是外国设计师，日本人工作太认真，一般不会主动去玩的。
