撕掉伪装！科鲁兹拆车讲解（三）其他篇

● 发动机舱拆解

在讲解发动机结构的时候，我们已经将科鲁兹的发动机舱进行了拆解，不过罗浩的文章只是从结构的角度来看看科鲁兹的这款发动机，而我将更多从零件的角度来看。

夏天就要到了，车辆很可能要面临涉水的问题，那么科鲁兹能通过多深的水呢？多深的水是一定不能下的呢？拆掉保险杠之后马上就能看到科鲁兹的进气管路，进气口的位置基本和冷凝器的上沿平行，如果装上保险杠的话，这一高度基本与车标高度相当，所以科鲁兹的车主夏天一定注意：如果水深超过前脸的雪佛兰车标，那么一定不能贸然前行！

顺便看一眼保养经常需要更换的空气滤芯，科鲁兹的更换间隔为一万公里。而蓄电池一般在三年左右就需要经常通过观察孔检查了，如果颜色变黄或者变红就要更换了。

这些上次拆下来的点火模块、火花塞、节气门、进气歧管这些大家都已经不陌生，只是对于他们的来历和身世可能还不太了解。科鲁兹发动机周边使用的零部件都是“牌子货”，而且都是大厂家。

● 编辑总结：

到此，科鲁兹拆车讲解系列的文章就全部结束了，不知道作为读者的你怎么想，反正我个人觉得既很有意思又有点不够尽兴。有意思在于很少做过这方面的尝试，对于一辆车能够将生产线的过程进行反向工程，得到一些我们平时通过车辆外表很难发现的信息，不管是对于车主的使用还是准车主的选择都很有帮助。而不尽兴是因为这次科鲁兹的拆解并不够彻底，为了保持车辆未来的性能而没有对发动机、变速箱等关键部件进行拆解。以后如果还有这样的机会，我们一定进行到零件级，也希望能获得更多的厂家和产品的支持，从而使拆车讲解形成一个系列的文章，最终达到只要是市面上销售的车，我们都能够通过拆解还原其最真实的状况，作为读者，你有兴趣吗？（文/图 汽车之家张磊）

● 科鲁兹部分车型参数配置：

科鲁兹 2009款 1.6L SL MT

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科鲁兹 2009款 1.6L SE MT

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科鲁兹 2009款 1.6L SE AT

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