动力源内部的探秘 拆解VQ35发动机实录
发动机是汽车的心脏部分，运转起来的发动机才能够使车辆行动起来。可能你能够准确的说出你的车采用的是哪种形式的发动机，比如直列四缸、直列六缸、V型六缸、V型八缸。但你知道发动机是由哪几部分组成的吗？你知道如何拆解发动机吗？在发动机的内部都包含了哪些部件吗？今天，我们就对来自日产的VQ35发动机进行一次细化的拆解，让你对发动机内部有个清晰的了解。下面请随着我们的镜头来看看发动机内部的各种部件。
在拆解发动机之前，我们先来说说一些最基本的东西。简单来说，发动机分为机体组，配气机构，曲柄连杆机构，汽油供给系，点火系，冷却系，润滑系，启动系等。其中像凸轮轴，气门及弹簧，配气相位等都是配气机构，而气缸盖，气缸体，发动机罩及油底壳都为机体组的组成部分，另外，曲柄连杆机构则包括活塞，活塞环，连杆，曲轴，飞轮等。
● 准备工具及外围部件拆解
首先，我们要准备出相应的工具，只有工具齐全了，才能更便于拆解。所用到的工具有改锥，各种型号的套筒及棘轮扳手，钳子等。工具备齐之后，下面要做的就是对VQ35发动机进行一步步的拆解。
将发动机罩打开之后，首先露出了的就是这个采用全铝材质打造的进气歧管，之所以采用全铝材质是为了让它更轻同时还拥有良好的散热性。
要想拆掉进气歧管首先要解决掉它周围那些螺栓，在这里我们采用的工具是棘轮扳手，用它能够更方便、快捷的拧下那一个个小螺栓，当然，由于我们的这款发动机此前并未进行过拆解，所以在拧螺丝的时候还需多加点力气。
『这一个个螺丝确实让我们费了一些功夫』
搞定了固定在上面的螺栓，我们就顺利的取下了进气歧管这第一个进行拆解的部件，虽然体积较大，不过由于是全铝材质，所以取下了的时候并不显沉。将进气歧管放在一旁，下面露出的是进气歧管的另一段以及密封垫，当然还有喷油管，那么下一步该拆什么了呢？继续往下看。
先将进气歧管密封垫取下，在此时，指导我们拆解的4S店技师说，这个密封垫在每一次拆解的时候都需要更换，不然会出现漏气现象。为什么会出现漏气呢？原因在于之前安装进气歧管的螺栓的时候，这个螺栓是要承受一定应力的，上紧到一定程度之后，对密封垫进行挤压从而达到密封的作用，但松开螺栓之后，密封垫会产生变形，如果继续使用的话就会出现漏气现象，所以每次拆解之后都需要进行密封垫的更换使其拥有良好的密封效果。
取下密封垫之后，我们将要拆解的是发动机的油管。同样，我们用合适尺寸的套筒和棘轮扳手来拧下油管周边的螺栓。相对而言，油管的拆解还是比较容易的。
由于是V型六缸发动机，所以在油管上拥有六个喷嘴，在每个喷油嘴的下方都有一个传感器，这个传感器能够有效的对喷油量进行控制。
『拆开油管之后，下一步取下的就是车上的六个点火线圈』
拿出点火线圈之后，下一步再将这个由树脂材质制成的气门室盖取下。气门室盖在这里有着密封的作用，若通过正规安装的话，在它的边缘部分还会进行打胶处理。在取下气门室盖之后，我们能够很直接的看到下面露出的凸轮轴。不过，这部分暂时不往下拆了，我们将要拆到的是气门正时部分。
㊣● 气门正时机构拆解
由于设计的结构问题，要想打开气门正时部分的话，需要先拆开发动机底部的油底壳，这样才能顺利将气门正时部分进行拆解。
将发动机翻转过来之后，开始拆解油底壳，这个拆解就比较简单了，首先拆掉的是这个黑色的被俗称为“小油底”的玩意儿。当发动机工作的时候，机油从油底壳处经过集滤器向上进入机油滤清器，并对机体的主轴承进行润滑。
上图所拆的这个也是油底壳，不过它俗称“大油底”。在对它进行拆解的时候，我们开始没有发现藏在“小油底”内部的螺丝，所以对其进行拆解的时候费了一番周折，不过发现问题所在之后，将藏在“小油底”内部的螺丝拧下，这个大油底就顺利拆解下来了。
『拆下“大油底”之后就能看见里面藏着的曲轴连杆部分了』
将油底壳部分拆掉之后，我们就开始对气门正时部分进行拆解。在这里要先打开气门正时盖，这个侧盖也是采用全铝合金打造的。
『在拆气门正时侧盖的时候先取下水泵的盖子』
这个气门正时部分的侧盖并不是那么容易取下的，源于在装配的时候，侧盖的内侧周围进行了打胶处理，而且为了保持密封性，这个胶的粘性极大，最后不得不用一些利器将其撬开，这样才能顺利取下。
『取下侧盖之后，正时链条便呈现在我们眼前了』
这两个圆形的家伙就是执行器齿轮盘，它将通过传感器的信号对链条的松紧度进行调整，从而达到最佳的点火时机。当然，这个气门正时部件也是这台发动机中最精密的部分，如果链条的松紧度出现问题，将无法获得进排气系统工作的最佳点。关于正时链条这个部件，带我们拆解的师傅也向我们提及，这个链条在装配的时候必须要细致，在链条的上面有三个记号，分别是两个黄色的和一个红色的，它们的位置必须要精准，否则装配完善时候，将会发生发动机会打不着火，并出现抖动的现象。
『正时链条上的记号一定要精准定位』
『拆解正时链条的时候，首先需要放开涨紧器并取下涨紧滑块』
『链条拆解完成』
拆下链条之后，我们再来拆这个执行器齿轮盘。拆这个的时候比较费事，因为这两个圆形齿轮盘必须一起取下，在这里还有个小技巧，那就是利用大头针别住执行器内部的卡子，使其卸力，否则的话这个东西难以取下。
『两侧的齿轮盘都需采用同样的方式取下』
『同样，在执行器齿轮盘上也有记号，在装配的时候也需注意』
『将齿轮盘拆下之后，就该卸下气门正时控制的传感器了』
㊣● 凸轮轴部分及缸盖部件的拆解
『拆完气门正时部分之后，我们再来拆进气岐管的另一段』
然后就是对凸轮轴进行拆解，这个地方一定要注意的就是，凸轮轴以及上面的各个部件在拆下的时候都要按顺序摆放整齐，否则在装配的时候十分困难，因为它们之间的间隙有着一定的差别。
『凸轮轴上的轴瓦都是有编号的，这个东西在装配的时候也要注意，必须按照顺序组装』
将四条凸轮轴拆下之后，我们下一步将要取下气门顶盖，这拆顶盖的时候需要一个小工具，那就是吸力棒。原因在于气门顶盖是金属制品，同时它的位置比较靠下，用手不能轻易取下，所有这时候吸力棒就起了作用了。
『气门顶盖完全取下，这里也要注意，这个顶盖的位置也不能混淆，安装时须原位放回』
『再下一步我们要拆除发动机的水管』
『这个水管拆起来很容易，只要取下相应的螺栓』
这个要拆的就是发动机的排气歧管。拆解排气歧管的时候也不费力，拧下螺栓即可取下。在拆下排气歧管的时候同样要取下垫片，这个垫片在发动机安装的时候也要更换。
『拆完排气歧管之后，我们下一步将要把缸盖拆下』
『虽然缸盖的固定螺栓很长，不过在拆解的时候也未遇到困难』
『缸盖顺利取下，下面露出的就是活塞了』
在活塞筒的上面也有一个垫片，当然，在装配的时候这个垫片也需要更换成新的。从图中我们能够看到，活塞筒的周围有一圈深槽，这个是水槽，能对活塞起到一定的散热作用。
在刚才取下的缸盖中，气门是位于缸盖内的部件，要想拆下气门需要特殊的工具将其从里面顶出来，由于工具比较顺手，所以取下气门也比较容易。
『取下的气门及气门弹簧』
发动机拆到这可以说就剩下曲柄连杆机构了，要想拆掉这个机构首先要将这个飞轮拆下，这样往后拆将会容易些。在拆飞轮的时候首先要取下中央的那个圆形的曲轴油封。
㊣● 曲轴连杆机构的拆解
在拆解曲轴底部的时候，我们着实费了一番功夫。由于这台发动机从未进行拆解过，所以螺栓很紧，必须多人帮忙一起使劲才能将其一个个拧下。
『多只手一齐使劲，螺栓还是比较好拧的』
紧接着我们要对曲轴进行拆解，拆解曲轴首先要将连杆盖一个个拆掉，拆连杆盖的时候也是有技巧的，那就是用两个长螺栓将其夹住，然后用锤子上下敲击，震松了之后便能将连杆盖顺利取出。
『在连杆盖的上面还有个轴瓦，这个轴瓦直接与曲轴相接触，所以在安装的时候要对其进行润滑』
『在某两个连杆盖上还存在一对止推垫片，它的作用在于防止曲轴横向滑动』
连杆盖拆解完毕后，下一步将要取下活塞了，取下活塞同样也需要锤子进行敲击，然后慢慢的取出活塞。在这里要慢慢的将六个缸的活塞都完全取下。
『活塞上带有活塞环，它能起到密封燃烧室的作用，当活塞环的密封效果下降时，就容易出现烧机油的现象』
『最后将曲轴完全取出,铸铁的材质，很沉』
『拆到最后只剩下空荡荡的缸体』
至此，日产的VQ35发动机完全拆解完毕，本来完整的一台机器在我们手中已经变成了一大堆零件。虽然拆解发动机用了整整一天，不过在指导技师的指导下，我们从拆解发动机的过程中又了解到了一些更深入的东西，这对于我们来说也是一种收获。虽然这台VQ35发动机在我们手里已经解体了，但这件事情并未正式完结，下一步工作就是将其组装起来，所以敬请期待我们后续将推出的VQ35发动机之装配篇。
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