[汽车之家 汽车技术] 2010年对于沃尔沃汽车来说是具有里程碑意义的一年，沃尔沃轿车正式被中国浙江吉利控股集团有限公司收购，成为了中国人的豪华汽车品牌。同时也是沃尔沃汽车安全中心成立10周年的日子，汽车之家前往瑞典有幸参加了沃尔沃汽车安全中心10周年庆的活动，现场观看了三次真车碰撞试验，并参观了沃尔沃博物馆等地方。
第一次碰撞事件是基于在2009年发生的一次真实交通事件进行的，当时的事故发生地位于哥德堡的一条公路上，中心没有隔离带。97款的V70偏离了车道，进入了逆向车道，与另一辆V70正面相撞，碰撞角度为10-15度，两车相撞时各自的时速都在60km/h左右。
碰撞结束后 工作人员第一时间清理现场，并由专业人员打开车辆的四扇车门，并详细记录下开门时所需要的力。
本次事故现场的模拟根据当时的实际情况，2009款沃尔沃V70，司机为39岁的男性，前座乘客为36岁的女性，右后座是一岁的儿子，坐在后向式儿童安全座椅里。司机和前座乘客都系了安全带，前座女性乘客还在腿上放了一台笔记本电脑。另一辆车为1997款V70，司机为42岁男性，前座乘客是其20岁的儿子，两人都系了安全带。
2009款V70车辆图片：
『事故实车』
在发生事件的2009款V70车辆中， 两位前排乘客都受了轻伤。司机拉伤了脖子和肩膀，擦伤了右膝，右脚也有轻伤。副驾驶的女性鼻子擦伤，牙齿轻伤，两侧髋部擦伤。一岁的儿子大腿擦伤。乘客舱完好无损。安全带预紧器启动，司机安全气囊正常展开，副驾驶安全气囊在碰撞前已经被关闭，故没有打开。
1997款V70车辆图片：
97款V70的司机受伤严重一些，肋骨、胸骨和脚部骨折，但并未死亡。前座20岁的儿子受轻伤，脸部割伤，胳膊和膝部擦伤。97款V70的前部在撞击中大部分已经变形，撞击力影响到了方向盘的位置，以及仪表盘和地板。安全带预紧器启动，司机安全气囊展开，前座副驾驶没有安装气囊。
事故总结：本次事故中的两款V70车型相差了12年，97款V70属于V70的第一代，而09款属于第三代。09款V70的车辆安全性较97款的V70有了明显的提升，乘客区的变现程度也更小，对乘客的保护也更为周到。但尽管如此，第一代的V70还是提供给了乘客必要的安全保障，本次事故中没有造成人员死亡。
编辑点评：通过这个更具真实事故所做的实验，沃尔沃想告诉我们在过去的12年中，汽车在被动安全性方面有了很大的提升，同时车辆的刚性、设计的理念等方面都有了进步，这点从本次试验的两车受损程度上就可见一二，其中我们能够最明显看出区别的地方就是车头的变现程度与方向盘的位置。
本次试验中还有一个重要的关注点，那就是儿童安全座椅。发生事故的09款V70后排就坐有一个仅有1岁的婴儿，由于正确使用了儿童安全座椅因此仅有腿部擦伤。如果不使用儿童安全座椅而是以国内很常见的家长抱小孩的坐车方式，那么后果不堪设想。虽然儿童安全座椅在国内的价格比较昂贵，比较好的产品单价都在5000元以上。但为了自己的孩子着想，几万元、几十万元甚至上百万元的汽车都买了，多花这几千元也无妨。
因此，无论对于成人还是儿童。在平时用车过程中，一定要注意正确的乘车方式。无论前排后排都需要系上安全带，同时儿童坐车一定要使用儿童安全座椅。虽然汽车在被动安全性能在今年来由了长足的进步，但我们不得不承认，在过去的50多年中，安全带已经拯救了成千上万人的生命。
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沃尔沃品牌更多车型信息：
http://www.autohome.com.cn/brand/70/
第二个试验是全新沃尔沃S60车型上装备的全力自动刹车系统的演示，测试方式与预期结果是一台全新的沃尔沃S60轿车以35km/h的速度前行，前方出现了一台静止不动的卡车，此时驾驶全新沃尔沃S60的司机没有采取任何的行动，装备有全力刹车系统的全新沃尔沃S60轿车将自动把车刹停。
但本次试验过程中发生了一个小插曲，那就是这台全新沃尔沃S60轿车的全力刹车系统并没有工作，车辆直接以35km/h的速度撞上了前面的卡车尾部。
关于这台试验用全新沃尔沃S60轿车为什么会没有自动刹停，而是直接撞上了前面的卡车，沃尔沃安全中心的工作人员在事后的调查结束后给我们的答案是，这个问题与准备工作的部分环节有关，初步认为是人为因素造成。可能是快速充电影响了电子系统。所以造成了上述试验的失败。
沃尔沃对此次事件的情况说明
背景：
S60 带全力自动刹车的碰撞警示系统已经进行过跟今天相同的测试近400次。这个系统今天的表现与我们过去测试时的表现不尽相同。
碰撞测试准备工作：
今天拿来做碰撞规避演示的车是试验用车。是今天早上专门为这次碰撞测试准备的。我们的工作人员在做准备工作时给它进行了快速充电。其他重要的准备工作包括安装测试假人，把车连接到测试车道，开启发动机，把档位挂在空档等以使车辆做好碰撞准备。
发生的情况：
在对事故进行了初步的分析后，我们认为这个问题与准备工作的部分环节有关，初步认为是人为因素造成。可能是快速充电影响了电子系统。车子显示的出错代码表示这与电池的电压有关系。在充电的环节，我们拆下了电池，也有可能影响到车辆的控制系统。如果是真人驾驶就会发现仪表板上的出错信息，就可以避免出问题，我们用的是碰撞假人就没法及时发现问题。
现场举措：
沃尔沃安全中心的工作人员将立刻进行一个仔细的调查，以找到原因并采取纠正措施。
为了这个试验配合的还有两款车型，其中一款是老款沃尔沃S60轿车，该车没有装备全力刹车系统，在试验过程中老款沃尔沃S60轿车以45km/h的时速径直撞上了前面的卡车，受损比较严重，但四个车门仍可以正常打开，车内没有发生较严重的的形变。
另一台参与试验的是装备有全力刹车系统的新款S60轿车，该车已45km/h的速度前行，在检测到前方可能发生碰撞事情的时候车辆自动全力刹车，最终以13km/h的速度追尾前面的卡车，从而减少对人员和车辆所照成的损失。
全力刹车系统的工作方式：配备带全力自动刹车的碰撞警示系统，当两车的速度差在35公里以内时，碰撞可以被避免。在更高速度下，车辆可以尽量减小碰撞的后果。
全力自动刹车系统的官方介绍：
带全力自动刹车的行人探测系统包括内置在汽车格栅中的新开发的雷达装置、装在车内后视镜前面的摄像头和一个中央控制单元。雷达的任务是探测车前的物体并确定与车的距离；摄像头则确定物体的类型。
系统还可对前面静止的汽车或同向行驶的汽车做出反应。新开发的双模雷达具有更宽的视野，可以更早地发现要走入汽车行进路线的行人；摄像头的清晰度也比前一代有所提高，因而能够探测出行人的运动模式。自动刹车系统需要经雷达和摄像头双方对物体进行确认。由于使用了先进的传感技术，使全力刹车成为可能。以足够高的可靠性探测行人始终是一个复杂的挑战，沃尔沃汽车的创新技术可追踪行人的运动模式，并能计算出这位行人是否会走进汽车前面的道路上。系统可以探测身高80厘米以上的行人，也包括儿童。
新技术可全力刹车
在紧急情况下，驾驶员首先收到系统发出的声音警示，同时在风挡玻璃的抬头显示上出现红色闪光信号。为了引起驾驶员快速直接的反应，红色闪光信号被设计成类似前车刹车灯的样子。
同时，汽车的制动器会进行预充压，如果驾驶员仍未对警示做出反应，碰撞即将发生，汽车会自动全力刹车。这项技术与人眼有类似的局限性，就像我们的双眼视物一样，在光线黑暗和恶劣的天气里视力会受到影响。
沃尔沃汽车公司用了5年的时间来开发带全力自动刹车功能的行人探测系统，并且在世界各地进行了路试，以涵盖所有可能的交通行为差异、路况和气候。沃尔沃在真实的交通条件下进行了超过50万公里的试验，“训练”系统识别不同国家和文化的行人的运动模式及其外观。 每小时35公里车速以下可避免碰撞在所有行人交通事故中有一半发生在车速低于每小时25公里/时。在车速小于35公里/时，如果驾驶员未能及时对警示做出反应，带全力自动刹车功能的行人探测系统可使汽车避免与行人相撞。
在较高的车速下，尽可能在发生碰撞前减小车速。统计数据显示，车速对碰撞事故产生的后果至关重要。发生碰撞时车速较低将会使碰撞导致的严重受伤的风险明显降低。例如，如果车速由50公里/时降至25 公里/时，带全力自动刹车功能的行人探测系统有望能将死亡的风险降低20%，在一些情况下可使死亡率下降达85%。
编辑点评：本次试验的金色沃尔沃新款S60由于电瓶的原因本次试验虽然没有取得预想中的效果。但我们从三台车各自的碰撞情况来看，特别是黑色新款S60轿车的情况来看，全力刹车系统在发挥作用的情况下能购一定程度上减少或避免一些碰撞事故的发生。同时也提醒我们，目前来说驾驶员还是汽车的主宰，纵使汽车技术如何先进，谨慎小心的驾驶仍然是一件非常重要的事情。
相关链接——
不久后将国产 车展静态体验沃尔沃S60
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沃尔沃S60亚洲首发！C30电动车首次亮相
http://m.autohome.com.cn/news/201004/108459.html
第三个试验是沃尔沃S80轿车偏离路边并发生一系列连环事故的碰撞测试，车辆以80公里速度冲出一段笔直而干燥的路面，冲进水沟时，又迎面撞上了另一条路的硬路肩。此类事故被定义为“连环事故”，因为车辆遭受了不止一次的撞击或事故类型。这类事故经常会发生在车辆失控或者驾驶者疲劳驾驶等情况下。
『沃尔沃碰撞测试中心较早前的碰撞测试照片，图片由专业高速摄影机拍摄』
更多车辆照片：
根据沃尔沃安全中心的调查结论，在瑞典有三分之一的交通事故为单车事故，此类事故经常会造成严重伤害。这是情况，多数是由于司机走神或睡着而引发。同时沃尔沃表示，如果车辆安装了驾驶员警示控制系统（该系统可以警示疲劳驾驶和走神的司机。系统可以监测车辆在车道标线之间的运动，如果发现运动模式符合疲劳驾驶和走神驾驶的情况，系统将会警示司机）和车道偏离警示系统（该系统在司机没有打转向灯而越过了车道标线，系统将警示司机注意安全），可以在一定程度上减少事故的发生的机率。
编辑点评：对于驾驶员疲劳驾驶而造成的车辆失控的事故在中国也时常会发生，而且多发生在高速公路上。这样的事故对于驾乘者来说是是否危险的，同时极有可能是致命的。沃尔沃汽车推广的驾驶员警示控制系统和车道偏离警示系统对于上述情况的确可以起到一定的预警作用。但编辑个人认为，再多的电子系统能起到的仅仅是辅助的，要根本上杜绝上述事故，还是要靠驾驶者本身，做到不疲劳驾驶、定时停车休息的好习惯（正常情况下，一般开车2小时需要进休息站休息）。
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沃尔沃S80L更多资讯请见车型频道：
http://www.autohome.com.cn/693/
沃尔沃S80L车系详细实拍照片：
http://m.autohome.com.cn/pic/series-693.html
沃尔沃博物馆参观
沃尔沃博物馆坐落于瑞典第二大城市哥德堡，该博物馆成立至今有15年的历史。沃尔沃博物展现了沃尔沃自1927年成立至今的发展历史，包括沃尔沃的不同业务范围：卡车、客车、飞机发动机、以及汽车等各种产品。
VOLVO生产的第一辆车，昵称为“Jakob雅各布”的OV4，，是沃尔沃生产的第一款汽车，该车是在1927年4月14日正式下线，该车搭载的是1944cc排量的四缸发动机，车身由白蜡木和榉木框架制成，外覆金属板。在这台车的基础上，除了生产敞篷汽车外还生产了少量的厢式货车和皮卡等，0V4共生产了275辆（其中205辆为敞篷车）。
Jakob是在美国车的基础上设计的，有着非常结实的底盘以适应当时比较糟糕的瑞典路况，它的1944cc四缸发动机有28马力动力，最高时速为90公里/小时，VOLVO公司推荐的常速则为60公里/小时。 敞篷车在当时的售价为4800瑞典克朗。非敞篷车（PV4）的售价则为5800克朗。
作为第二款重要的车型就是PV444该车生产与生产于 1946-1958年，PV444是沃尔沃的首款小型车。正是这款车给沃尔沃的产能带来了一次飞跃性的增长。在这12年中，PV444车型共生产了196005辆。
PV444型轿车所搭载的全新设计的四缸发动机，是Volvo专门为轿车研制的第一款顶置式气门发动机。排量为1.414升，最初的输出功率为40马力，后来增加至44马力。原本想采用前轮驱动，因为在三十年代生产的著名DKW型和Alder型小型轿车都采用前轮驱动。但是Volvo公司创始人之一的古斯塔夫·拉森最终决定采用后轮驱动。
沃尔沃P1800是沃尔沃汽车在20世纪中叶推出的一款跑车，该车车身由玻纤强化的聚酯塑料制成，可以提供多款发动机供消费者选择，该车共生产了39414辆，其中还少量进口到中国市场。
沃尔沃经典老车图片：
看完了前页的沃尔沃经典老车，这页我们一起来回顾一下曾经出现在我们身边的方头方脑的沃尔沃轿车。在中国，大部分消费者熟悉的是80年代末90年代初期进口到国内的740/760/780/850/940等车型。
80年代末-90年代初的产品：
『沃尔沃240』
『沃尔沃760』
『沃尔沃780』
『沃尔沃850』
『沃尔沃940』
90年代末的全新产品
『沃尔沃第一代C70』
『沃尔沃第一代S80』
而在90年代末期推动的第一代S80、C70和S70等车对于沃尔沃来说可以成为是创时代的产品，它们一改沃尔沃方方正正的形象，以一种全新的设计理念告诉人们沃尔沃也可以很年轻很时尚。
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『沃尔沃制造的飞机引擎』
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感受北欧！瑞典斯德哥尔摩与哥德堡游记
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关于沃尔沃的家乡瑞典的更多风土人情、风光景色及用车文化等信息，感兴趣的朋友们可以关注汽车之家在晚些时候将要上线的瑞典游记，敬请期待。（文/汽车之家 盛元珺）
