★ 最终检测线
最终检测线的作用就是对车辆的全车电器、机械设备进行检测，同时发现问题后及时解决。而在这个检测线中，一辆车需要进行的项目就有，四轮定位，发动机排放、实际路面测试、淋雨测试和电器检测。其中四轮定位，发动机排放与我们一般验车上牌中所做的一样，这里我们和您说说路试、淋雨和电器检测这四项。
『四轮定位、尾气排放、刹车都是需要进行检测的』
在经过四轮定位、刹车以及排放的检测并且合格后，每辆车都会驶入工厂内部的测试路面进行行驶，以检测车辆的整体装配和异响等问题，如果发现问题需及时解决。特别注意的是，每辆生产出来的车都需要实际跑3-4公里进行测试，而不是抽查。
『测试厂内有很多不同路面：碎石路、凹凸路、坡路、急拐弯等』
『每辆车的速度都被限制在80公里以下』
在经过路面实际测试后，车辆将进入到淋雨室进行淋雨密封测试，当然这个测试的另一个目的也是为了洗车，把刚才在路面驾驶时粘在车身上的赃物洗掉。
『淋浴间中5分钟的淋雨实等于实际大强度雨量情况30分钟的情况』
在淋浴测试这项，每辆车要在淋雨间进行5分钟的测试，这5分钟的淋浴检测模拟的是车辆在遇到大强度下雨情况下密封情况的好坏。如果密封没有问题，车辆就将进入下一个步骤，电器检测。如果发现问题则将进行修复，同时修复后车辆将在另一个淋浴室进行30分钟的与刚才同样程度的淋浴实验，以检测修复后的密闭性。
『如果车辆密封检测不合格需重新修好后再次检测』
密封性没问题后，还需要进行的就是外观检测，所谓外观件检测就是在白光条件下，检查车辆的外观、漆面又没有损伤，如果有损伤将会马上从生产线上拉下来进行维修。而在最终检测线的最后一道检测工序是车内电子设备的检查，这项检测是通过电脑系统进行检查的。
一切检查完毕后，就可以贴保护膜出厂了，不过由于国家工信部要求每辆车要粘贴工信部测试的油耗，因此相比之前，车辆组装多了一个贴油耗标的步骤。
为了车辆在运输和存储的时候对车漆损伤程度降到最低，因此需要针对不同车型贴上不同的保护膜，不过并不是工厂中所有生产的车型都要贴膜，据了解除了爱丽舍、C2和标致207外，其他车型都是需要贴膜的。
『人工方式贴膜的方式有点古老！』
在我们参观工厂的时候，正好赶上工厂在对世嘉第100万辆车下线进行彩排，而当您看到这篇文章的时候，全球第100万辆C4即东风雪铁龙世嘉交付仪式已经结束。
全球第100万五门C4/雪铁龙世嘉正式交付
http://m.autohome.com.cn/news/201003/101565.html
由于在3月底东风雪铁龙将举办C4车型全球第100万辆下线”改为“3月12日，全球第100万辆C4即东风雪铁龙世嘉正式下线
贴膜完毕之后，经过入库登记车辆就被开到工厂的停车库进行暂时存放，之后就等待运输车将他们运到全国各地的车主手里了。
一般来说从武汉一厂将生产出来的车运送到全国一线城市的时间约为1周左右，而二三线城市的时间在两周左右。如果客户预定的配置，工厂没有现车，就需要进行排产，这个周期大约为1个月，但请您注意的是这一个月的时间也是厂家给出的信息，具体情况还要跟随物流公司或者天气才可确定。
不知道通过本篇和上面两篇的介绍，您对一辆车从一块钢板到运到各个4S店等待销售的真车这个过程有多少了解或者有没有印象深刻地方。我先说说我的感受吧！参观武汉一厂给我印象中最深的就是在焊接工艺上的车门防撞钢筋、整车撕扯实验以及对车辆质量的监控，而这几项也恰恰是目前国内汽车消费市场中最受关注的几个要点。除此之外，对已生产技术的改革也是国内汽车厂比较少见的，而对一个想持续发展工厂和品牌来说，对生产的技术改革是十分必要的。
在此次参观工厂中，我们也得到了很多相关有用的消息如雪铁龙将采用新的增压发动机和变速箱，同时对于新车消息，我们也了解到，目前东风雪铁龙正在筹划一款与凯旋同级的紧凑型车，这款车是东风雪铁龙参与研发的新车型，预计投产时间会在2011年底。
如果您认为我们参观工厂已经结束那可就错了，下面我们还将参观到武汉一厂更核心部门-汽车实验室。
