自主品牌车型和它们的意大利设计师们

    [汽车之家 初步海选]  近年来很多自主品牌已经脱离了拼凑和模仿的“资本原始积累”阶段，它们在外形和品质上都有很大提高。而其中变化最大的莫过于外形，很多车型由外国著名设计师设计并形成自己独特的外形特征。今天就介绍几款自主品牌车型同时给大家介绍意大利的几个著名汽车设计室。

● 中华骏捷FRV——乔治亚罗

 

 

『骏捷FRV外观』

    骏捷FRV上市于2008年年中，是一款家用两厢紧凑型车骏捷FRV是一款很具性价比的车型，意大利名师乔治亚罗的设计令这款车锦上添花。

『Giorgetto Giugiaro先生』

    乔治亚罗是一位著名的意大利设计师。平时我们总说“乔治亚罗设计”，其实乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）先生有自己的设计公司：Italdesign。只不过对于国人来说可能乔治亚罗这个名字比他的公司更有名气。乔治亚罗先生出生于1938年，从小就生活在浓厚的艺术氛围里。他的父亲是个画家，而祖父是一名壁画家。他曾经学过美术和工程技术，在十几岁时就已经在汽车设计室工作。乔治亚罗年轻时曾为博通等著名设计室工作，设计过很多世界名车。1968年他创立了自己的汽车设计室Italdesign。

『派力奥由乔治亚罗设计』

    乔治亚罗先生非常擅长设计小型家用车，大众第一代高尔夫、菲亚特熊猫和派力奥等等都是出自他或他的设计室的手笔，因此设计骏捷FRV正是乔治亚罗的强项。

『骏捷FRV内饰』

    骏捷FRV的外形延续了中华骏捷的设计风格，使得中华汽车形成了自己独特的家族特征。骏捷FRV最低配1.3 MT舒适型指导价为5.58万元，最高配1.6 AT豪华型指导价为8.38万元，在价格方面与同级别合资车型相比很有竞争力，因此上市之后销量一直不错。

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● 中华骏捷、奇瑞A3——宾夕法尼亚

 

 

『中华骏捷』

    骏捷上市于2006年，是一款以家用为主的三厢中型车，当初的竞争对手锁定在凯越,福美来等家用轿车。在上市之后骏捷以其不错的品质和大气的外形以及相对合理的价格受到消费者的青睐。

 

 

『奇瑞A3』

    奇瑞A3是2008年上市的一款紧凑型家用车，它可以说是奇瑞的一款里程碑性质的产品，标志着奇瑞已经具备与合资品牌叫板的实力。因此奇瑞A3一直受到极大关注。这两款车的成功和他们的车身造型是分不开的。它们的造型设计来源于意大利著名设计大师——宾夕法尼亚。

『遭遇车祸去世的Andrea Pininfarina』

    由于翻译的原因，“Pininfarina”这个名字有很多不同的解释，“宾夕法尼亚”就是其中之一，还有皮尼法里纳等等，不过我更习惯称之为“宾尼法利纳”。这个故事说起来就比较长了。1893年，一位名叫Giovanni Battista Farina的人出生在意大利的都灵市，由于家里一共有11个孩子，而他是家里最小的一个，因此就有了昵称“Pinin”（在皮埃蒙特语中是“最小的兄弟”的意思），家里人都叫他“Pinin”farina。1930年他成立了Pininfarina公司。1961年Farina家族将姓氏正式改为Pininfarina。1966年Battista的儿子Sergio接替了他的职位。1994年他的孙子Andrea Pininfarina继任为公司CEO。不幸的是2008年8月7日早上Andrea先生在上班的途中发生车祸，永远离开了他的家人和他热爱的汽车设计事业。

『Pininfarina设计的玛莎拉蒂总裁』

    宾尼法利纳设计室中走出了很多世界名车，例如法拉利360、575M、612，玛莎拉蒂总裁、GT等等，另外国内的哈飞路宝也出自该设计室。

    骏捷和奇瑞A3可以说是宾尼法利纳设计的国内影响力最大的两款车型。在空间、价格、配置等方面都取得了很好的平衡，这其中还是有一部分要归功于名家的独具匠心。

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● 瑞麒G6——博通

 

    最近奇瑞公司有一系列的大投入、大手笔、大制作。3月19日奇瑞推出了一款全新高端车型瑞麒G6，正式拉开奇瑞公司的品牌策略。其实瑞麒G6也就是以前所称的“东方之子6”，厂家内部代号B12，是奇瑞公司拥有完全知识产权的一款中高端轿车。瑞麒G6主要针对公务与商务用车市场，是国内自主品牌第一款真正意义上的高档轿车。如此寄予厚望的车型在造型设计上自然不能怠慢，为此奇瑞公司选择和意大利博通设计室合作设计新车的造型。

『Nuccio Bertone先生』

    我们通常所说的博通是指博通设计室或努西奥·博通（Nuccio Bertone）先生，但事情还要从他的父亲Giuseppe说起。博通的父亲1912年在意大利都灵建立了自己的车身制造公司。努西奥于1933年加入公司，并于1952年接管了整个公司。博通设计室的影响力之大，可以说是20世纪后半叶意大利汽车设计的代名词。乔治亚罗和甘迪尼（Gandini）等设计大师都曾在博通工作。而努西奥·博通本人虽然也是著名设计师，但更多的时候是扮演一位精明商人和公司决策者的角色。1997年博通先生逝世，享年99岁。之后公司的经营一直比较惨淡，最终在2007年提出破产申请。

 

 

『富康的原型车雪铁龙ZX出自博通设计室』

    博通设计室走出来的车型很多，从法拉利、兰博基尼等超级跑车到雪铁龙ZX，也就是我们熟知的富康，高中低档次应有尽有。东方之子6第一次亮相是在2008年4月的北京车展上，经过一段时间酝酿现在终于要以瑞麒G6的名字上市了。据称新车将搭载2.0T和3.0升发动机，目前价格和配置还是悬念，这款车能否被广大消费者接受还要等待市场检验。

● 总结：

    其实由这三家意大利设计室设计的自主品牌车型不止这么几个，还有中华的尊驰、之前提到的哈飞路宝、哈飞赛豹和昌河爱迪尔等等，基本上都是出自以上介绍的三个汽车设计室。

 

 

『其他几款由意大利设计室设计的国产车』

『据称江淮汽车在意大利建立了自己的汽车设计室』

    回顾自主品牌走过的历程，相信很多网友都会心生感慨。从拿不上台面的“山寨厂”到初步走向世界的国际化品牌，民族汽车产业的进步是有目共睹的。其实让国外设计造型并不是什么“丢脸”的事，即使大众和雪铁龙这样的大厂也曾经委托独立设计室设计车身。当然民族品牌在制造品质提升的同时在自主研发和自主设计方面也在积极努力，据称江淮汽车已经在意大利建立了自己的汽车设计室！相信在不久的将来国内部分车厂就能做到真正的全面的独立自主。（文/汽车之家 罗浩）