汽车之家讯 2006年2月18日广大消费者极度期待的骏捷终于缓缓的驶下生产线，和大家见面了！！在骏捷上市的第二天汽车之家很荣幸的参观了骏捷的总装车间，由于骏捷和尊驰是在同一条生产线上混线生产的，所以在我们参观的时候生产线上面表现的是尊驰的装配过程。骏捷和尊驰是同一个生产线，所表现出来的装配品质是一样的。不过据装备的工程师介绍，骏捷用料选取的标准比尊驰只高不低。好了，大家随我一起来看看骏捷和尊驰的混装生产线吧。
● 全球采购优良设备，生产线自动化程度较高
看到图中的那个红色横幅了吗？“第一次就把事情做对”！这是骏捷的工程师在刚进入总装车间就跟我说的一句话，并指了指横幅。工程师很兴奋的告诉我，他们不会让期待骏捷的消费者失望的！！
车身冲压工艺上，骏捷采用了德国SCHULER公司设备，关键模具由意大利ITCA和日本FUJI设计制造，自动化连线设备由德国KUKA公司的机器人系统组成，关键零部件实现100％自动化生产，是国内自动化程度较高的生产线之一。不过有点遗憾，由于保密的原因冲压车间不允许介绍。
我们此行只参观了总装车间。工程师带领我按照装配的顺序一一参观了各条组装线。首先是参观了发动机和底盘的组装线。
『在组装线前半段整齐的码放着发动机、变速箱和带有刹车总成的悬挂系统等零件』
『发动机旁边摆放的传动轴和末段排气管』
『这里是给发动机安装传动轴和前悬挂系统的流水线』
『安装好的后悬挂和已经组装完成的底盘』
在发动机和底盘的组装线对面是装配发动机舱和座舱的组装线。这里主要装备的是发动机舱内除去发动机以外的所有附属设备，如水箱、大灯、玻璃水壶等发动机的辅助设备。在座舱内部主要安装座位下的线路，铺设地板毡、安装中控、座椅、方向盘等配件。
