长春出差纪实二 PQ35生产线完全揭秘
速腾车体比较特殊，为了达到更高强度，车身左右是整体焊接的，并且采用了三层材料复合焊接，后面会有细节照片。
来个反面的大家看看，B柱颜色深的就是第二层加强肋，新的钢材淬火工艺让它的颜色接近黑色，可以为B柱提供更高强度。
细节图，可以看到三层的三种钢材被点焊技术紧密压制在一起！
细节：复合结构的车身侧面
A柱加强结构，这个采用非焊接技术冷制作工艺，可以最大限度保留钢材特性。
C柱细节，强化钢材的球笼结构使得C柱可以承受极大的冲击力！
㊣ 全是德国原厂的CKD零件，经过证实，这批速腾都是100%原装零件！仅仅是到中国CKD组装而已，所以说第一批速腾的零件质量肯定是最棒的！
不知道这里面有没有您预定的那辆？呵呵
复合结构的车门，分为三层的车门压制在一起，中间是加强Y型钢梁。
机器人在焊接两层机器盖
㊣ 刚说看不清机器人，它就自己把焊接手送到我眼前了！
等待焊接其他层的车门板，从这里可以看出大众工厂的严谨
车身开始组装，左右车侧板和底盘顶板焊接在一起，其中有最先进的无缝激光焊接工艺！激光可以把两个车身100%焊接一起，并且焊缝比本体钢材强度要高！
车顶和车侧板激光焊接细节，可以看到变成一体了，仿佛一块钢板压制一样。
手指的位置就是前舱和乘坐舱的焊接位置，是用不等厚度焊接技术，中国无法实现，现在这批速腾的车底钢板是德国焊接好过来的，也就是说未来国产化率高了的话，将享受不了这项最新的技术，因为国内没有对茬焊接不等厚度钢板技术。
箱子装的全是CKD零件
㊣ 车门也有不等厚度焊接技术，毫无疑问这批速腾连中层车门都是德国原厂的。
宏伟的总装车间，速腾的最后成品车就在这里安装。
底盘已经被安装上，内饰也已经安装完毕。
发动机植入完毕，这是2.0款式。
90%安装完毕，行驶至最后调试车间。
先来大体看看吧，先睹为快！
德国人的车身制作工艺太精湛了！！
㊣ 内饰风格和它兄弟：途安、开迪很像
内饰零件绝对可以称为业界最高制作水平，几乎可以让最挑剔的顾客满意！
205/55/R16轮胎
开灯之后的效果~这是氙灯款式，卤素灯则中央带有VW车标。
㊣ 再带大家看一下空腔注腊的车间
小编注释：空腔注腊即是在油漆工序结束时,车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡,经过一定的工艺流程,最终留于车内3公斤左右的蜡可在车身空腔表面形成均匀的保护膜,达到最好的防腐效果。
老宝来正在进行注腊
冷却车内封蜡
这是质检人员刮下来的多余腊膏
由于牵扯到保密问题，所以速腾的车间介绍暂时到这里，汽车之家评测部明日对速腾进行详细试驾体验！会在第一时间来发布速腾的试驾感受。
最后简单总结一下今天对速腾车间参观的感受：速腾是迄今为止，紧凑车中我见过智能化最高的车辆，一个简单例子：雨刷就有无数种调节方法和很多传感器伺服，更不要说其他的更重要设备了！基于CANBUS总线的控制器几乎可以让你了解到车身的任何状态，就算包括最细小的灯泡都会有传感器随时监控！（文/汽车之家 韩路）
更多具体细节汽车之家会不断提供给您的，欢迎关注本站速腾频道！
http://www.autohome.com.cn/442/
最新：冰雪中的完美 汽车之家首试速腾1.8T
http://www.autohome.com.cn/drive/200601/12383.html