马自达6的DSC能起多大作用 讲解DSC系统

马自达6的主动安全设备在同级车中较全，而DSC（动态稳定控制系统）的应用使得马自达6有了“弯道王”的美誉，而DSC在实际驾驶时能起多大作用？

为此我们找来一辆没有DSC的马自达6 2.0L车型和装备了DSC的马自达6 2.3车型，做一次对比。在赛道上，使两车已几近同样的时速40公里做急转弯动作。2.0的新马6在没有装备DSC情况下，出现了侧滑现象，但好在通过方向进行路线校正时，并配灵敏的刹车，使得其偏离轨道的程度不会太大。据轮胎的印记来看，侧滑程度不超过2米。而2.3的车型在DSC的作用下，如果相同时速过此完，也会出现了侧滑，但DSC介入后，省掉了右脚脱离油门的动作，侧滑轮胎印记则不会超过0.5米。由此来看，DSC在日常使用过程中属于比较实用的安全装备，特别是在湿滑路面的情况下，DSC能给驾驶者带来更充足的信心。只可惜这样实用的装备即使在新马自达6 2.0的顶级配置超豪华型中仍没有装备。

DSC动态稳定系统保证了新马自达6良好的弯道性能，即使在弯路仍可以踩油门进行加速。当汽车高速进入转弯处或紧急躲避障碍物时，DSC系统由传感器接收到车轮转角和车辆侧向加速度信号，通过系统的分析判断，使某一车轮产生一定的制动力，以阻止车辆出现侧滑、甩尾等现象。出现上述情况时，仪表板上的指示灯将自动闪亮，表示系统已进入工作状态，提醒驾驶员注意。

DSC系统工作原理

DSC意思是“动态稳定控制”，是一种在动态行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统，此外还能改善牵引力。车辆当前的行驶状态是由DSC电脑分析传感器信号后识别的。该行驶状态与使用一个计算模型计算出的标准值进行比较。所以，一旦出现不稳定的行驶状态就会由DSC系统立即识别出来。当误差超过DSC控制单元中存储的调节阀值时，车辆被稳定。这种稳定过程（在物理极限范围内）是通过降低发动机功率并在各车轮进行制动来实现的。DSC的干预是将ABS和ASC的功能进行叠加。通过发动机干预和制动干预，DSC可能在各种行驶状况下提供出色的行车稳定性和优秀的牵引力输出。DSC提供反向的行车动态力，从而在物理范围内获得最大的主动安全性能。因此，DSC也在轻松的行车过程中提高了行驶舒适性。