硬派越野！15万起！四驱+差速锁！真香

随着汽车文化逐渐在国内枝繁叶茂，人们对于车的需求也从最开始简单的代步发展到更多的功能属性，于是一辆能载人能拉货，还有硬派越野性能的多功能皮卡，逐渐成为了很多人选择，如果你不知道该怎么选的话，不妨看看今天这辆五十铃D-MAX。

全新一代D-MAX(图片 | 参数 | 询价)在延续经典元素的同时，诠释了“BOLD BUT EMOTIONAL”的设计理念，强调力量感、厚重感。前脸格栅粗壮的獠牙式前脸更显凶悍，形成极高的辨识度。鹰眼式LED前大灯及LED日间行车灯大幅提升行车辨识度和科技感。车顶经过空气动力学优化，风阻降低3%，显著提升高速行驶稳定性和燃油经济性。18寸大脚轮毂搭配265/60的低滚阻轮胎，兼顾了豪华感和驾乘舒适性。

新车长宽高为5265×1870×1850mm，轴距3125mm，比老款车型增加了30mm，接近角28度，离去角25度，一般的路况是难不住它的，有些时候这些皮卡会在祖国偏远的地区当成工作车，电力、水利、矿山等基建场景下少不了它们的身影，因此一个良好的通过性很有必要。

坐进车里，你很难想象这样一个科技感十足的内饰竟然出自一辆皮卡车型。中控台采用T字型的设计布局，方向盘采用全新的造型，中央控制区搭配了9英寸的触控屏，而空调面板则改为了一排钢琴式的按键设计，并搭配了小块显示屏。还配备一键启动、7英寸液晶仪表、双区自动空调+后排出风口、电动助力等功能。另外新车还将会配备L2级自动驾驶功能，包括盲区监测、自适应巡航以及自动泊车等功能，非常实用。

当然，既然是一台干粗活累活的车，动力是它的核心。新款D-MAX在国内市场仍然配备代号RZ4E的1.9T柴油涡轮增压发动机，充分发挥了柴油机扭矩强的特点，其最大功率120kW，峰值扭矩360N·m，相较于老款车型有小幅上涨。悬架方面，为了承担起更加繁重的工作并保证稳定性，新车仍然采用了前双A臂螺旋弹簧、后整体桥钢板弹簧悬架结构。后钢板弹簧由现款车型的5片式变更为更简单轻巧的3片式，但额定承载能力仍然达到了485kg，与现款车型保持一致。

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