最大马力544！内饰高级！这车不到16万

[汽车之家 热车精选]造车进入了中场阶段。如果说新能源产品在某种程度上成熟了，也并非仅仅因为电池续航能力日益提升和芯片迭代发布，而在于他们与传统燃油车并入了同一条赛道，比如零跑。上市不久的零跑C11就是典型，从性能到智能，这个车型身上有你熟悉的那些可以炫耀的数据，也有着新能源产品的科技光环。相对于讲故事和抛概念，零跑喜欢拿产品说话，然后让你在和传统燃油车之间做个抉择。

作为零跑品牌的第三款车型，以及是零跑2.0时代的战略产品，零跑C11可谓是拿出了相当丰厚的诚意面对消费者。3个配置版本，15.98万-19.98万元的售价区间，让人忍不住想要探究这个新入场的搅局者究竟有什么实力。

编辑小结：市值和光环都是新造车们的关键词，但长期持股者关注的是产品和销量的终端表现。在新造车们的上一阶段，蔚来、理想等企业通过豪华的产品配置打破了长久以来国内合资及豪华品牌的价格封锁，为自主品牌冲高打开了局面。而在现阶段或下一阶段，面对百舸争流的市场格局，新的增长点或存在于更高的质价比。零跑C11的打造或就是基于这样的考量，希望以更优的产品力与诱人的价格形成“越级”优势，从而打开市场。