终于上市了！这次大换代火爆车圈！

每个国家都有其闻名于世的轿车，往往其销量便可证明它的受欢迎程度。日系车的代表有丰田卡罗拉，德系车的代表有大众高尔夫，而说到国内的自主车型，那么吉利帝豪(图片 | 参数 | 询价)超过325万台的总销售量，可以说非常具有代表性了。7年时间，如今来到了全新的第四代车型，全新的BMA架构，全新的设计和体验，让它在各个方面都有了质的飞跃。那么它的实力究竟如何，让我们来一起了解一下。

外观方面，第四代帝豪使用了极线光影美学及低重心车身的设计。以简洁的线条勾勒出流畅且具有肌肉感的线条。能量音弦前格栅采用18根造型简约的音弦立柱，巧妙连接三段式脉冲LED日行灯。加上两边嵌入式的三棱形雾灯装饰，给人一种层次丰富的豪华感。

车身侧面，其天际贯穿锐棱腰线从前翼子板延伸至尾部，串联起整个车身。腰线R角半径达到3mm，突破以往制造工艺的极限，打造出极其锐利的腰线。同时融合自然光影与0.618的黄金分割比例，巧妙地将车头的设计在车侧进行了过渡和延伸。

第四代帝豪的车身尺寸达到了4638mm*1820mm*1460mm，车内横向乘坐空间达1500mm。后排采用平坦中地板设计，整体高度仅为34mm，这样的尺寸在同级别来说屈指可数。除此之外，中控的双层储物格相比传统的单层设计更加实用；位于中控台侧面的免提拎物钩，可以让易洒的液体饮料等物品非常牢固的挂在上面，进一步增强了它的实用性。

得益于BMA架构的赋能，在保证有足够驾乘空间的前提下，其整车重心降低70毫米，不仅使车辆风阻系数达到0.27Cd，而且赋予帝豪更稳定扎实的驾控体验。其前悬架采用三通道减震器，后悬弹簧与减震器分离设计，使得底盘整体性更好，软硬适度，既可以保证舒适性，又可以提供运动支撑性。其悬架偏频在1.25Hz，甚至比奥迪A3的1.3Hz还要低。

总的来看，第四代帝豪的换代在新架构的加持下拥有非常强的竞争力，6.99万元的起售价更是对同级别的对手进行了降维打击。如果您想选购一台经济的家用轿车，那么全新帝豪一定不要错过。