老司机的新玩具 一键泊车 4.88秒破百
近些年，人们在选车时越来越看重驾驶辅助系统方面的功能，特别是自适应巡航，定速巡航，自动泊车等，这些功能不仅极大的提升了驾驶的安全性，也使驾驶员在开车时更为便利与顺畅。梅赛德斯-奔驰作为汽车科技的引领者，在ADAS高级驾驶辅助系统方面，将汽车科技提升到了一个新高度。今天我们以奔驰EQC为例，聊聊这些黑科技如何帮助我们解决驾驶中的疑难杂症。
与那些电动圈的新秀们相比，EQC设计上称不上多么花哨，但豪华品牌的精髓、灵魂确实它们永远无法比拟的。奔驰EQC基于Generation EQ概念车所打造，量产后保留了很多概念车上的设计元素，豪华与优雅并存，也非常符合品牌调性。
奔驰EQC采用来自宁德时代的软包三元锂电芯，电池组容量为85kWh，为延长电池寿命，系统设定可用容量为79.2kWh，NEDC工况续航里程为415km，解决电动汽车用户的里程焦虑。
内饰方面，EQC采用了环抱式中控台，加上奔驰的氛围灯，确实做到了奔驰一直以来的引以为傲的豪华品质。同时，EQC并没有单纯的照搬原有的奔驰内饰设计，而是在细节上加入了不少的创新，比如空调出风口是全新的造型，COMAND的操控区域取消了旧有的旋钮，触控板也变薄变大。
自驾旅行现在已经非常普遍了，但面对高速长途路况以及偶尔出现的时走时停，不少新手司机还是有些忐忑。这时，只需开启奔驰的智能领航限距功能（自适应巡航），车辆就可在0-210km/h的车速范围内自动调节与前车的距离，而这一距离也可在方向盘上灵活设置。即使出现突发情况，该系统也可施加最高达130km/h的自动制动。
再配合自适应巡航和车道保持功能后，自驾旅行就变得尤为惬意。车道保持系统在车速达到60km/h以上就可以开始工作，对于车道偏离的纠正很温柔，并且对于大部分不算太急的弯道，它能够通过电子系统控制方向自动通过。不过启动自适应巡航和车道保持系统过后，双手还是需要握住方向盘的，当你双手离开方向盘大概20秒左右之后，车辆就会发出提示警告，仪表上也会显示提示标志。
总结：拥有ADAS系统并不是可以百分之百的危险的发生，但拥有好的辅助驾驶系统是一定程度减轻驾驶者的疲劳程度，且有效降低事故率，综合提升所有道路交通参与者的安全！如果大家对奔驰ADAS系统比较感兴趣，欢迎大家到店试驾奔驰旗下车型，感受ADAS系统安全出行的科技实力。
