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安全至上，是大家驾车出行的宗旨。而对于日益复杂的道路交通情况，紧靠“高超”的驾驶技术，恐怕无法完美规避所有安全风险。对于汽车来说，自诞生之日起，大家对安全性以及对所有道路安全问题的担忧就从未中断过。
直到今天，汽车工业经过百年发展，车辆的被动安全配置对乘员的保护已全面到极致，但对于水平各异的驾驶者来说，车辆主动安全配置的普及更为关键。今天我们就带大家一同来看奔驰ADAS系统的表现如何，为我们带来哪些便利性的功能。
说到ADAS，不得不提及自动驾驶的本地化研发工作，由于各国道路交通特性的巨大差异，需要依据实际情况进行对应性的匹配，才能最大化发挥ADAS系统的作用，同时让各项配置更加易用。
目前，经过本土适应性调整后的奔驰的ADAS辅助驾驶系统涵盖多项主动安全配置，包括智能领航限距功能（自适应巡航）、智能领航转向功能、主动式车道保持辅助系统、主动式盲点辅助系统、自动泊车等。而对于每天驾车通勤的你来说，哪些功能使用频次更高、更实用呢？
ADAS高级驾驶辅助系统通过多种传感器感知汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效提升汽车驾驶的舒适性和安全性。
对于日常通勤来说，大家最头疼的就是长时间低俗拥堵跟车，对身心都是一番折磨，同时也更容易出现操作失误，造成不必要的损失。奔驰ADAS系统中的智能领航限距功能（自适应巡航）来说，可实现0-210公里/小时范围内，自动保持与同车道前方车辆的间距。
即便拥堵刹停，车辆也可限行制动保持舒适性的前提下，控制车辆由动到静，同时在60s内主动实现跟走的动作，极大程度降低驾驶者的疲劳度。另外，如果偶遇前方车辆突然减速的情况，该系统施加最高可达130公里/小时的自动制动，让您的行车安全更加有保障。
对于辅助驾驶功能中的车道保持，很多车辆需要达到60km/h以上才能实现车道居中的功能，而奔驰智能领航转向功能，可探测前车的运动轨迹以及车道标线，即使没有车道线也可以根据前方车辆行驶轨迹实现方向控制。由此实现了低速跟车且能够大幅降低驾驶者的失误造成不必要的损失。而高于60km/h后，车道保持系统启动，无论直线还是弯道都能保证车辆始终处于车道中央，提升驾驶安全性。
说到很多刚拿驾照的新手，整车驾车等动作相对更容易达到熟练操作，但停车着实让大家犯了难。奔驰针对大家的困扰，开发了智能泊车系统，车辆通过摄像头识别停车标线，即使左右无车也可以探测车位。同时实现自动转向、制动及换挡。轻松从容，进停无忧，让泊车这件事变得更加简单。另外无论侧方停车、垂直纵向车位也都轻松应对，无需刻意寻找车位即可完成全自动泊车的动作。
总结：拥有ADAS系统并不是可以百分之百的危险的发生，但拥有好的辅助驾驶系统是一定程度减轻驾驶者的疲劳程度，且有效降低事故率，综合提升所有道路交通参与者的安全！如果大家对奔驰ADAS系统比较感兴趣，欢迎大家到店试驾奔驰旗下车型，感受ADAS系统安全出行的科技实力。
