直降11万！310匹+三联屏+驾驶辅助！

随着国内新能源豪华车型市场的厮杀日益激烈，BBA也纷纷下场，推出属于自己的实力车型。此前，奥迪在中国市场引进了进口版本的奥迪e-tron，但由于价格问题市场反应平平。现如今，奥迪终于以CKD（Completely Knock Down，完全散件组装）形式带来了国产版的奥迪e-tron，我们一起来品品，是否还是那个味。

和进口版一样，国产版奥迪e-tron同样采用了辨识度极高的半封闭中网“大嘴”样式，同时还带有自动开闭的功能，可以在高速行驶时进一步降低整车的风阻，为提升续航尽一份力。在大灯灯组的升级上，作为灯厂的奥迪自然也把矩阵式LED带到了这辆车上，类似箭羽样式的日行灯造型也进一步提升了它的辨识度。

同时，以CKD方式国产的奥迪e-tron在外观上也全系标配了S-Line套件，不仅在多处细节之处增加了银色镀铬装饰，在前包围上也增大了左右两侧的开口，使其整体外观更加运动，配合上车身侧面车门下部的折痕和后轮拱位置的凸起，以及前格栅上的红色S-Line标识，使得整车力量感十足，如果你希望自己的座驾可以有较强的气场，同时还不失运动性的话，那么这辆一汽-大众奥迪e-tron绝对会是一个不错的选择。

打开车门，映入眼帘的依旧是奥迪最新的家族式设计语言，三块屏幕是目前奥迪很多车型都在使用的造型设计，同时向主驾驶员一侧微微倾斜的中控台造型形成了“以驾驶员为中心”的视觉感受，再配上中控台丰富的层次感，e-tron车内很显档次。

档把的设计充满新意，左侧部分可以前后拨动进行档位选择，右边的大半部分则是一个由真皮包裹的掌托，而这个掌托的位置设计更是充满细节，它不仅让你在驾驶过程中可以很自然地放松右手，同时当你把手搭在上面的同时，你的手指刚好可以对前方中控屏下方的控制屏进行操作，可以说做到了颜值和功能的兼顾。

奥迪e-tron 50 quattro的前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156Ps，峰值扭矩226N·m，后电机最大功率为234Ps，峰值扭矩314N·m，电机总功率为313Ps，总扭矩为540N·m，与进口版车型动力参数有所不同。官方称国产e-tron的0-100km/h加速时间为7.5s。

相比于之前很多新能源车型的体验感不尽如人意，奥迪e-tron的出现则是从根本上解决了诸如纯电车型驾驶习惯不同等体验问题。和燃油版车型相差无几的设计及驾乘体验，充分展现了奥迪作为传统豪华品牌的底蕴以及对纯电车型独到的理解。而相比于进口版本更加亲民的价格，进一步提升了奥迪e-tron的竞争力，相信未来一定可期。