首付不到12万！买4.88s破百德系钢炮SUV
这几年，时间不等人这句曾经老人常念叨的话，在我脑海中一次又一次回响，马上步入“3张”的我，近期有了买辆新车的想法。在买车前，我仔细评估了自己的用车需求，好开、省心是刚需，关键要足够安全！辅助驾驶，可以说是多年来汽车配置升级历程中，唯一让我依赖的功能。无论驾车、停车，系统都能替你分担更多精神、体力层面的压力，而最重要的是，系统错误率一定比人操作要低的多，综合提升每一次出行的安全性。而今天，我与奔驰EQC为伴出行，这套奔驰ADAS系统的表现如何？
之所以我选择EQC，是因为我最看重的动力部分，它给了我极大的满足。奔驰为了适应不同用车场景的需求，奔驰EQC提供两种动力版本，虽同为双电机设计，但最大输出功率存在差异，EQC400 的双电机的综合最大功率为300kW，而性价比更高的EQC350车型的最大功率是210kW。经由汽车之家专业评测团队实测，EQC400的0-100km加速时间仅为4.88s。可见实力不容小觑，加速能力堪比AMG。
目前，奔驰ADAS系统经过本土适应性调整后，更加符合我国道路状况，满足各地用户的用车需求。目前奔驰ADAS辅助驾驶系统涵盖多项主动安全配置，包括智能领航限距功能（自适应巡航）、智能领航转向功能、主动式车道保持辅助系统、主动式盲点辅助系统、自动泊车等。
在上下班通勤的路上，体验了一番主动式车道保持辅助系统，有了这项配置的加持，我可以减少对方向盘的控制力，只要做好应急准备，就可以把车放心地交给辅助驾驶系统。
车道保持系统在车速达到60km/h以上就可以开始工作，对于车道偏离的纠正很温柔，并且对于大部分不算太急的弯道，它能够通过电子系统控制方向自动通过。不过启动自适应巡航和车道保持系统过后，双手还是需要握住方向盘的，当你双手离开方向盘大概20秒左右之后，车辆就会发出提示警告，仪表上也会显示提示标志。不过一定要提醒大家的是，在开启该功能之后，也一定不能双手脱离方向盘。
每天通勤路途中，占比最高的就是环路、辅路的拥堵路况，心急如焚却只能暗暗忍耐，而此时EQC搭载的交通拥堵辅助系统也发挥出了作用，能帮我保持低速跟车状态，每次起步也不需要我在踩油门。而且这时候EQC的跟车距离也更近了，能很大程度地防止插队情况发生。
总结：拥有ADAS系统并不是可以百分之百的危险的发生，但拥有好的辅助驾驶系统是一定程度减轻驾驶者的疲劳程度，且有效降低事故率，综合提升所有道路交通参与者的安全！如果大家对奔驰ADAS系统比较感兴趣，欢迎大家到店试驾奔驰旗下车型，感受ADAS系统安全出行的科技实力。
