15万就入手！这车比普拉多牧马人更越野

伴随汽车消费多元化趋势加深以及相关政策逐渐放宽，原本工具属性极强的皮卡车型近年来开始了一系列乘用化转变，除了造型更接近于SUV，配置水平也向乘用车看齐。作为海外皮卡产品中率先被引入国产的车型之一，五十铃D-MAX凭借较高的性价比优势迅速在国内站稳脚跟。而全新一代D-MAX(图片 | 参数 | 询价)在延续老款车型个性化造型的基础上，针对内饰和配置进行了优化升级，竞争力也进一步有所提升。

前脸部分是全新一代D-MAX变化最明显的地方，采用化繁为简的设计思路，烘托出更具质感且攻击性更强的造型。中网采用上下贯通式设计，内部镀铬装饰面积大幅减少，并且ISUZU的英文LOGO也与金属饰条融为一体，设计感更强。大灯尺寸同样进行了缩减，视觉效果更加犀利，两侧的雾灯则升级为叠加造型，显得更为年轻时尚。

由于减少了行李架和防滚架，因此全新D-MAX的侧面看起来更加干练，同时新车还配备了乘用车上常见的鲨鱼鳍天线，档次感有所提升。此外，轮圈也换装为六辐镂空亮面造型，虽然时尚气息更浓，不过在越野时要特别留意不要划伤，否则维修成本可能较高。

全新D-MAX尾厢线条更加丰富，看上去更具力量感。尾灯组变化最为明显，内部采用了黑银红三种颜色搭配，设计感十足。另外在后保险杠位置还增加了脚踏板，并且倒车雷达也由老款车型的三探头升级为四探头，理论上探测范围和精准度都有提升。

如果说老款D-MAX内饰还能看出皮卡车型设计风格的话，那么全新D-MAX的内饰则完全向乘用车靠拢。在保留经典T型中控台造型的基础上，全新D-MAX通过引入镀铬装饰元素、改善工艺、增加科技配置等诸多措施，营造出家用SUV车型的氛围。空调出风口和副驾驶前方仪表台均增加了镀铬饰条点缀，中控台顶部采用软质材料，并且增加了缝线工艺，视觉效果更显高档。三辐式方向盘采用皮质包裹，相比老款车型而言，全新的设计看上去更加年轻时尚，并且多功能按键也进行了优化调整，增加了方位键设计，日常使用更加方便。

中控屏尺寸由8英寸增至9英寸，多媒体系统也全面升级，不仅UI风格更加时尚，内置功能也非常丰富，搭载了时下主流的导航、智能语音控制、在线音乐、车联网等，并且还支持CarPlay和Carlife手机互联，可以最大限度满足日常用车需求。相比之下，老款D-MAX的表现逊色不少，不仅界面设计老套，功能也相对简单，明显与时代脱轨。

全新一代D-MAX动力配置与老款车型保持一致，继续搭载RZ4E 1.9T劲蓝动力柴油发动机，最大功率163Ps，峰值扭矩360N·m。虽然参数没有变化，不过该发动机针对进气设计、降噪处理及节油等方面进行了一系列优化，行驶品质更好。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是爱信6AT变速箱，挡把经过重新设计，造型更小巧更精致。

从推出国内首款自动挡皮卡产品，到全面搭载L2级自动驾驶辅助功能，五十铃D-MAX开创了诸多皮卡车型的先河，引领了皮卡的潮流。全新升级的D-MAX通过优化内外饰造型设计，完善多媒体互联配置，增加舒适性功能，进一步提升了消费者的用车体验。对于那些正考虑购买一款合资品质且售价亲民的消费者来说，设计与配置全面提升的全新一代D-MAX不失为一个明智的选择。（部分图片出自之家论坛《媳妇当车模》节目作者青春骊歌）