30岁该有的座驾 6s破百 40多万轻松提车
每一个消费者选车前，可能都会被华丽的设计、澎湃的动力所吸引，而忽略了默默无闻的安全配置。虽然安全带、气囊、ABS+EBD早就是标配了，但随着技术革新，ADAS辅助驾驶系统这类主动安全功能，才是保证所有道路交通参与者安全的关键。而今天，我们就从奔驰ADAS聊起，与您一同学习辅助驾驶系统对于驾车来说的重要性。
在操控性上，奔驰E级配有智能领航限距功能（自适应巡航）、带倒车影像的智能泊车、智能领航转向功能、主动式制动辅助系统、避让转向辅助系统、主动式车道保持辅助系统。当然，除了这些，我相信真正购买奔驰EQC的用户，还会考虑一项十分重要的指标，那就是安全性。
在上下班通勤的路上，体验了一番主动式车道保持辅助系统，有了这项配置的加持，我可以减少对方向盘的控制力，只要做好应急准备，就可以把车放心地交给辅助驾驶系统。不过一定要提醒大家的是，在开启该功能之后，也一定不能双手脱离方向盘。
梅赛德斯-奔驰的智能泊车系统是和博世一起研发的，除去可通过摄像头识别停车标线，即使左右无车也可以探测车位这个基础功能外，还能同时实现自动转向、制动及换挡，让刚拿到驾照的小白也能轻松从容的完成完美停车。
行车时的辅助驾驶功能现在似乎是每款车都会配备的，似乎并不新鲜，但梅赛德斯-奔驰却将这些功能做到了极致细腻，使这些辅助系统以最合适的方式介入。例如在自动紧急刹车方面，在系统介入的初段减速度并不能太大，以留给后车足够的反应时间以避免被追尾。而到达紧急刹车的阈值后全力刹车，避免碰撞前车。当前方碰撞不可避免，且有逃逸空间时，方向盘会自动施加一个力矩辅助驾驶者绕开障碍物，并且自动反打以避免失控发生二次碰撞。
总结：拥有ADAS系统并不是可以百分之百的危险的发生，但拥有好的辅助驾驶系统是一定程度可以降低危险发生的几率，如果大家对奔驰ADAS系统比较感兴趣，可以持续关注我们，后期我们会出相应的实际体验视频。
