进川入藏它才是王者！大哥最爱越野利器

其实在国内，皮卡车型算是“叫好不叫座”的典型。但由于国内皮卡市场及政策的变化，越来越多的皮卡优质车型进入了人们的选择范围；而用户也开始愈发的关注皮卡车型的越野性能及驾驶乐趣，特别是高端皮卡。作为合资品牌的江西五十铃就向中国市场引入了五十铃旗下的全球车型D-MAX，14年底一经亮相变深受众多皮卡爱好者的喜爱。如今，全新一代D-MAX(图片 | 参数 | 询价)来到我们眼前，让我们看到了不小的改变。

全新五十铃D-MAX采用了五十铃全新的“BOLD BUT EMOTIONAL”设计理念，在前脸部位的设计改变尤为明显。简单来说，新车采用了更加犀利的“獠牙式”进气格栅设计，使得前脸如同野兽的面部一样凶悍。

同时，车辆的前后灯组也采用了更加精致的设计。通过更犀利的棱角修饰，使得这辆车的外观特征更加鲜明。在国产版车型实车上，可以看出，这辆车的外观设计和海外版车型几乎没有太大的差异。

同时，全新D-MAX的内饰设计也在向高端化靠拢。这辆车的中控台，虽然依然采用了五十铃家族的简洁化设计理念。但指针+液晶显示的仪表盘、9英寸中控屏的加入，使得全新D-MAX的内饰变得更加乘用化，与我们印象中的“五十铃货车、皮卡”差异甚大。

而在内部的功能性方面，新车带来了Carplay/Carlife以及在线网联应用等功能，用户可以在原厂大屏上，实现手机、车机交互和在线音乐在线地图等功能，提升用车便利性表现。同时，自动空调、自动雨刷、自动大灯这些高档配置的加入，也使得D-MAX的车内质感和体验感进一步提升。

而在座椅舒适性方面，新车采用了人机工程学座椅设计。前后排座椅都有着十分柔软的填充，在实际的乘坐体验中，腿部、腰部和背部可以获得良好的支撑，其内部整体的乘坐质感，几乎与现在主流的20万级别SUV车型相当，满足了家用、旅行等多样化的用车需求。

在中小排量柴油发动机研发领域，五十铃绝对算得上是一代“王者”。在全新D-MAX上，仍然搭载了代号为RZ4E的五十铃1.9T发动机。在技术层面上，这台发动机用上了BOSCH高压共轨系统、全新VGS Turbo可变截面涡轮增压技术、钢制正时静音链条等一系列新技术。而这些新技术，不仅让这台发动机的功率输出高达120kW、扭矩输出高达360N·m，同时也进一步提升了车辆的行驶质感。

在以往很多柴油车型上，共振现象十分明显。但是在全新D-MAX上，得益于钢制正时静音链条技术，再加上厚实的隔音止振材料，在发动机启机后，车内的平顺性、静音性几乎与汽油车型无异。搭配换挡迅速的6AT变速箱，带来了更好的行驶质感。

而这辆车在机械方面的另一大亮点，就是它的底盘结构了。全新D-MAX采用了五十铃最新的“悍盾底盘”。简单来说，就是在大梁设计时，采用了大截面纵梁结构。如此一来，提升了大梁的结构强度，在舒适性、越野性、安全性方面均有所提升。同时，新车在悬架系统方面，采用了高位大跨距的前双横臂独立悬架，三片弹簧式后悬架。如此一来，不仅提升了涉水深度、接近角、离去角等关键参数，也可以兼容后续的大尺寸轮胎、底盘间隙抬升等改装工作，使得这辆车的越野能力更进一步。

今天，全新一代D-MAX已经到来，这台来自老牌皮卡厂商的新车，在多个方面都进行了改善，尤其是硬核的机械素质，依然值得皮卡玩家信赖。相信在后期的市场竞争中，全新D-MAX依然可以成为一代“现象级”皮卡。