百公里油耗1.3L！越堵车越省油，就它了

CR-V锐·混动e+作为东风本田推出的首款PHEV车型，新车搭载了本田最新一代的插电式混动技术SPORT HYBRID e+系统，为其增加了新的动力形式。让我们一起来看看它都有哪些优点吧！

首先从外观上看，CR-V锐·混动e+与燃油版的设计风格保持了一致，最大的变化在于前格栅，贯穿式前包围搭配高质感银色镀铬饰条，内部的饰条改为了三幅式设计，利用了更大胆的装饰，进一步体现它的时尚气息。多辐式轮毂造型非常帅气耐看，与之匹配的是普利司通DUELER H/L轮胎，尺寸为235/60 R18。整体看起来很大气上档次。

内饰看上去颇有格调，整车加长了73mm，所以后排座椅也有所加宽，部分高版本主驾驶座椅可12向电动调节，并含有带记忆功能的电动腰托以及座椅加热功能。后排座椅加厚坐垫及头枕，大大提升了包裹性及乘坐舒适感。另外，中央扶手和后排小桌板的设计也很贴心，放东西非常方便，实用性很高。

在动力方面的表现也是很不错的，PORT HYBRID双电机混合动力系统采用了2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC 变频器等构成的智能动力单元等，可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换，节能优势突出，实现了同级别全球最高水平的燃油经济性，并且加速迅敏，具备卓越的运动性能。发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m。

CR-V锐·混动e+能够实现更长的纯电续航里程，日常驾驭全电动行驶，可以称之为无限接近EV的插电式混合动力系统。当我们碰到早晚高峰期拥堵的时候，它的省油性能表现的很好，百公里的油耗仅为1.3升。底盘方面CR-V锐·混动e+采用前麦弗逊式独立悬挂加上后多连杆式独立悬挂的组合，在我们通过一些比较崎岖的路段时，没有路面不平带来震动的烦恼，驾驶舒适性很不错。

总体看来，CR-V锐·混动e+实用性很强，舒适、平稳的行驶特性，省油、均衡、加速快的开车体验，再加上其大空间的优势，各方面表现都很不错，值得入手！