看完放弃X3！CR-V锐·混动完胜X1和Q3！

作为本田品牌在中国市场投放的首款插电式混动车型，CR-V锐·混动e+有着特殊的意义，它宣告了本田正在向电动化方向转型。与此同时，随着新车推出，东风本田CR-V家族也实现了燃油、混动、插混三大领域的全面覆盖，这也进一步巩固了CR-V车型对于紧凑级SUV市场销量的统治。

对于很多用户来说，CR-V锐·混动e+并不陌生。外观上，该车基本延续了现款混动版车型的设计特征，其中前脸部分依旧采用了标志性的多边形进气格栅，但为了与燃油版、混动版车型形成差异，新车增加了三条清晰可见的条幅镀铬装饰。

车身侧面，由于其插混的特性，所以相比于燃油版、混动版车型来说，新车多了一处“充电口”。而受到前翼子板、轮圈等因素的影响，CR-V锐·混动e+在车身尺寸上略有微调，不过轴距依旧为2661mm。

新车尾部基本延续了CR-V混动版车型的特点，采用了双边单出的隐藏式排气布局。同样，为了出特殊的身份，新车还在尾部增加了“PHEV”标识。

坐进车内，CR-V锐·混动e+的内饰布局以及设计元素同样是参照了混动版车型。具体来看，新车配备了全新的7英寸液晶仪表、7英寸中控大屏、按键式的电子换挡机制等功能配置。

动力方面，新车搭载了一套由“2.0L自然吸气发动机+电机”组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，从某种角度来看，我们可以将其理解为i-MMD的可充电加强版。因此，整套系统的综合最大功率可以达到231Ps，同时匹配了一台被大家熟知的E-CVT变速箱。

而在电池方面，新车配备了一块三元锂电池包，总容量为16kWh，在纯电模式下续航里程为85km，百公里综合油耗最低为1.3L。不得不说，CR-V锐·混动e+是普通混动版的强化车型，CR-V省油的口碑将得到最大化的提升。

此次CR-V锐·混动e+共推出三款配置，睿智版虽然是入门版车型，但配置一点也不寒酸，它包括了前排侧气囊、前/后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、18英寸轮圈、后驻车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动等等，绝对能满足大家日常用车的需求，性价比极高，强烈推荐。

近些年，东风本田CR-V在销量、口碑等方面都有着出色的表现，这不仅为品牌积攒了一定的人气值，同时也为新车上市铺平了道路。如今，随着CR-V锐·混动e+的上市，CR-V家族成为了同级中首个完成“三管齐下”的车系。至于车型选购，集合多方面考虑，睿智版已然满足了绝大消费者的需求，是当之无愧的性价比首选。