19万多起售 续航555km、8s破百德系新秀

近几年，各大车企纷纷在纯电动汽车领域发力，然而其中有些茁壮成长，挂牌上市，有些却永远的停留在了PPT上。对于用户来说，越来越多的纯电动产品出现，着实让人挑花了眼，但老牌车企的出现，似乎让很多朋友找到了最想入手的那一款车。上汽大众就在今年推出了ID.4 X(图片 | 参数 | 询价)，它的表现如何？我们一起来看看。

首先我们从纯电动车大家最关心的参数说起，ID.4 X除Pure纯净版意外，均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，Prime劲能四驱版，使用前交流异步电机和后永磁同步电机的双电机布局，官方NEDC续航里程为520km。而搭载83.4kWh电池组的单电机车型NEDC续航为555km。入门款车型售价更为亲民，仅为19.9888万元，搭载57.3kWh电池组，NEDC续航为402km。

来看外观，ID.4 X时尚、年轻的定位不言而喻，“光语律动”设计语言，让这辆新能源车在保留大众传统大气的基调上，通过细节的雕琢突显电动车的身份。

前脸采用横向格栅灯与两侧的IQ.Light矩阵大灯连接形成贯穿式效果，提升科技感且有效拉宽车头视觉感受。

来到车内，内饰整体设计相比传统车型让人耳目一新。极简风能够很好的将仪表台进行分层，整体向驾驶者倾斜也能更好提供服务，便于驾驶者获取导航、多媒体等关键信息。

设计独特的换挡杆布置在仪表盘右侧，顺时针旋转即可挂入D挡，逆时针旋转则切换至倒挡，P挡按钮设置在顶部，便于操作且避免误触。

12英寸中控屏内置MOS系统，支持语音控制、收拾控制等多种交互。三幅式方向盘整体视觉效果极为科幻，皮质、哑光银色装饰、钢琴黑按键拼接，无论握感还是视觉感受都超越了传统燃油车的质感。

出色的续航能力，不能以牺牲性能为基础，Prime劲能四驱版前交流异步电机的输出功率为80kW，后永磁同步电机的输出功率为150kW，总功率为230kW，总输出扭矩为460N·m。

纯电动车的充电速度直接影响使用便利性，ID.4 X的快充及慢充接口布置在右后翼子板上，交流慢充功率为7.2kW，电池容量83.4kWh的车型慢充时间为12.5h。而快充则仅需40分钟就可将电池容量充至80%。

由此看来，时尚、性能出色的ID.4 X成为了年轻消费者又一个不错的选择，作为上汽大众引进的首款MEB平台纯电车型，结合售价、尺寸、配置处于相对经济的价格区间，适合年轻消费者购买。如果您有兴趣，可点击【获取底价】按钮，到店试驾体验一番。