颜值实力均优秀！新宝骏RS-3力压缤越！

动力，一直都是广大消费者在购车时最关注的问题。几乎所有汽车生产厂家都会在同一款车型上搭配不同的动力系统，或是通过同一款发动机的不同ECU调教来强行设定不同的动力输出。而用户想要在一款车型上获得更高的动力，也往往需要更高的花费。不过有一台车做了上述意想不到的尝试，它就是新宝骏旗下的小型SUV——RS-3，可以说这台车的出现让“动力过剩”这个名词第一次出现在10万元以内的小型SUV车型上。

在刚上市时，新宝骏RS-3(图片 | 参数 | 询价)只有一台1.5L自然吸气发动机。在大半年过后，一台汇聚大量通用汽车最新技术，由新宝骏自主研发而来的1.5L四缸涡轮增压发动机出现在RS-3的配置清单中。从参数上看，这台全新发动机拥有108kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配模拟8速的CVT无极变速箱，既保证动力输出的强劲有力，又能兼顾油耗和平顺，可谓一举多得。

不仅如此，新宝骏RS-3的定位是一台小型SUV，车身尺寸只有4300mm*1750mm*1625mm，整备质量也达到1.35吨，因此相比1.5L自然吸气车型，1.5T车型在动力方面的表现可谓突飞猛进，甚至对日常使用来说都有些“动力过剩”的感觉。

受制于成本，这一价位区间小型SUV的底盘表现向来比较一般，搭配如此强大的动力，会不会造成两者相互不匹配的现象呢？新宝骏RS-3 1.5T车型依然和1.5L车型一样维持前麦弗逊后扭力梁的悬架搭配，但在驾驶过程中可以明显感受到新宝骏底盘工程师对这款车型的悉心调教。

在乘坐3位成年男性，并且带有少许行李的情况下，车辆底盘表现得非常有韧劲，面对柏油路面的轻微沟坎，即便高速通过也不会有太多多余震动，这样的表现出现在10万元以内的小型SUV车型上已经足够令人满意。

如果你认为此次升级仅仅停留在动力层面，那显然低估了新宝骏品牌对RS-3车型的产品重视程度。拉开车门，一股浓郁的科技感扑面而来，完全不输价格更贵的合资同类车型。液晶仪表盘显示清晰易读，多功能方向盘非常细致地加入了平底和橘色缝线两种运动元素，中控屏幕采用高清大尺寸悬浮设计，最令人惊喜的是在中控上还保留了不少触感优秀的实体按键，在虚拟按键大行其道的今天，便利的操作和回馈感受令人久久不能忘怀。

低价不等于低品质，在不少地方新宝骏依然凸显出其作为“新国货”的厚道。例如这张一体式运动座椅，包裹性和安全性都更高，并且在激烈驾驶时可以给主副驾驶提供更多的侧向支撑。而0-150km/h近乎“全速域”的ACC自适应巡航功能也出现在了这台1.5T版本的顶配车型上，从车头的毫米波雷达、方向盘上的跟车距离设置以及车辆ECU控制程序可以看出，整套系统的成本并不便宜。

总结：“找准定位，抓住诉求”是上汽通用五菱最擅长的一件事情，它能将大家看来都“玩不转”的市场“盘活”，也能成就多个爆款车型。在经历若干轮淘汰的精品小型SUV市场，上汽通用五菱推出了新宝骏RS-3，以高品质和高性价比直面用户挑剔的诉求，例如在同等配置情况下，1.5T CVT智能豪华型只比1.5L智能豪华型贵4000元的“成本价”。如此诚意，相信新宝骏RS-3将会成为小型SUV市场又一颗闪亮的明星。