全新MG5 由年轻人为年轻人打造的潮跑
写在开篇：新车的外观或是品牌塑造的家族设计语言，对很多人来说就是一句好看与否的评价。也许是因为作为车评人的职业惯性，又或许是喜爱深究事物的内涵，笔者在看到这种工业产品的时候，更愿意深入了解设计背后的故事，站在不同的角度洞察一款新车，是一件极有乐趣的事情。
近一个月来，市场中并没有太多新车接踵而至，寥寥几款新车反而让人得出时间耐心品味，其中“味道”最浓的那一辆，笔者认为非全新MG5莫属。也许在别人眼里，这样的定论过于粗暴，但一旦能深入到上汽名爵设计部，并和全新MG5外饰主设计师进行对话后，这样的结论就变得有理可循了。
【栾吉平 全新MG5外饰主设计师】
虽然笔者的职责在于最大化挖掘全新MG5的产品亮点，但对话时的身份更趋近一名设计爱好者——以全新MG5为话题，深入探究外饰主设计师栾吉平在设计全新MG5时的深层想法。从结果来看，笔者受益良多，进而更加欣赏这款“为年轻人打造的潮跑”！
年轻人的标签很重要
在聊起全新MG5是如何从线条构建出一个完整的新车轮廓时， “标签”一词从栾吉平口中脱口而出时，此时笔者认为，年轻人找到了属于自己的新车……
栾：对于全新MG5的定义,年轻人的新车要标签化.标签鲜明，远处看到这辆车时就要有足够的吸引力，简单主题明确，要有足够冲击力。全新MG5在造型锁定评审阶段，我们设计团队希望这辆车具备一种俯冲前倾的状态，刚好，鲨鱼的设计灵感贯穿始终。
“猎鲨式”前脸是笔者从资料了解全新MG5的窗口，正如开篇所说——设计背后的故事很容易被人忽视。栾吉平所说的鲨鱼设计灵感激发了笔者的兴趣……
栾：在最初提出鲨鱼设计造型这个建议时，是被领导否定的。之所以以鲨鱼为外观设计灵感，是因为我们有一次观光水族馆，抬头的时候刚巧看到一条鲨鱼从头顶缓慢游过，交错的牙齿和宽大的口腔营造了一种强大的气场，虽然它游动速度不快，却给人十足的力量和冲击感，那个画面在我脑海里一直盘旋，因此就有了猎鲨式前脸的雏形。
栾：从车辆的设计来看，打造鲨鱼的前脸就是通过车头的弧度车灯的造型，整体营造出一种下压的态势，这种造型非常符合鲨鱼的体态，即便在静态时也能营造动态视觉。这对于偏爱外观颜值的年轻人来说，会形成足够的吸引力。
的确，全新MG5的外观标签足够简洁直白，和其它中国品牌新车不同，在全新MG5上很难找到多余的设计，每个部位的元素造型和数量都呈现出恰到好处的精致，简单的主题因此非常明确。
“押宝”鲨鱼 开启90后的审美大门
“全新MG5是为年轻人造的车”，这个概念从新车的造型和调校定位上均有体现，但对于既挑剔，又注重性价比的90后来说，押宝鲨鱼造型真的会被认可吗？
栾：考虑到消费群体对外观设计的偏好，各年龄层人群对汽车的功能性需求截然不同。70后对于造型的需求位列二三，实用性占首先地位；80后同样需要实用性，对于新颖造型的接受度要显然高于70后，但新车有更沉稳的造型能够提高他们的购买意愿。对于这两个年龄层的人来说，全新MG5的设计会有一定的挑战。
栾：90后对于外观的要求达到极致，他们认为车辆的造型能反映出自己的个性，当然，外观和内饰的造型同样重要。90后对于个性的需求十分强烈，对于这个群体，反而也能让我们在设计过程中放得更开，当年轻人买到这辆车的时候，是年轻人个性的延续。
开启90后消费市场的大门，应该和栾吉平是个不折不扣的90后有着密切的关系。若要把自己对潮流的认知和感悟放到设计中，首先要让自己游走在潮流和时尚的前沿。
绿水鬼、NIKE×off white的联名球鞋，这些细节无不吸引着作者的注意。当然，“外行”多半是看不出一块手表和一双NIKE之中的门道，但笔者认为，这些就是栾吉平所说的“标签”，一些彰显着自己兴趣和个性的标签。作为设计师，扩大兴趣的宽度才能成就设计的高度。
爱好成就设计 设计指引爱好
对话的现场本该定在名爵设计团队的办公区，不巧的是对话正值迁移新楼期间，但对话间尽量还原了栾吉平日常的工作环境。如果说什么是必要的陈列，电脑的权重都比不过桌上摆放的那些手办模型，也正因有了对模型的热爱，才成就了全新MG5今天的样子……
栾：手办为设计提供了很大灵感，不仅我一个人喜爱模型，设计团队的伙伴们也都特别喜欢。我们办公室的手办基本是排成山的状态，另外还有车模，一面墙的车模价值我们在搬家时粗算了一下，能达到20多万。在我们的收藏里，光是钢铁侠的装甲，就能从1号排到7号，但这也只是普通水平的收藏，还有很多限量版的变形金刚。
栾：在这些模型之中，1号机对我的启示很大，它的造型圆润同时充满肌肉感，包括撞色的配比也恰到好处。所以我们就在想，这些元素和意向能不能也转移到MG5上呢？打造出既有体量状态，同时又有冲击力的车身造型，并且在远处看去，有着鲜明的色彩，比如整体溜背，线条流畅。
将人形模型和汽车设计关联，在笔者看来完全是风马牛不相及的想法，首先两种事物的品类就完全不相干，其次人体的造型又岂能对车身线条起到启示作用呢？
栾：一般来说，设计师的理念会源于建筑和雕塑。我在高中学美术的时候对于美学其实是没有理解的，但去英国留学期间参观了很多博物馆，对于其中的雕塑作品，深感震撼，直至爱上。人体雕塑艺术家对于躯体肉感的把控非常精准，那些雕刻出的线条深深刻在我的脑子里，这对于后期的新车设计产生了极大启发。说具体一些，就是不能把车做得硬邦邦，要融入动物体态、人体的肉感，这样才能不死板。
栾：包括对于初号机的喜爱，也是因为这个原因。你可以看到，在它身上呈现出的一种设计趋势——弱化机甲感，融入更多人体的体态和肉感。我曾研究过好车的设计，不管远看还是近观，都带有人体的肉感，圆润灵动。那么基于这个理念，在设计全新MG5这款车时，也有相当的启示。
浅谈团队力量
造一辆汽车，仅靠一己之力远远不够，这个道理笔者再清楚不过，看着眼前这个和自己年龄相仿，却活出“年轻十岁”风貌的同龄人，笔者不禁心生好奇，团队在这个“年轻人”心中，是归属的存在还是仅仅就是一份工作呢？
栾： 我是90初生人，我这个年龄在全新MG5设计师团队里就算年纪大的了（自嘲不失幸福的笑），我们大部分同事都是95、96年的，每天上班的状态也都是充满笑声，大家来自天南海北，会带来不同的设计的解读，你可以从每个人那儿看到不同角度的设计理解和事情，这个团队真的很有趣！
栾：就像刚才所说，我们都喜欢模型，工作的氛围不会那么沉闷，有的同事还会养龟养鱼，思路遇到阻碍的时候，可以通过很多方式缓解。另外领导也不会限制我们的着装和喜好，举个例子，走进上汽食堂，从衣着上一眼便能看出哪个是设计团队。
栾：别看大家都很年轻，但在做项目时非常努力，有时遇到难以解决的问题，会在一起加班画图，讨论。大家的努力在新车上有很好的体现——从头至尾，没有什么人挑战全新MG5的造型设计，量产车基本保留了图纸的状态，设计图纸的还原率非常高。而全新MG5也是我从业8年之中最满意的一辆车，20个月的时间每天摸索油泥造型，在细节设计的推敲，团队中的设计师反复玩味，最终集成到整车上时，毫无违和！
试着从共情的角度思考，缺乏归属感的团队让人心生不安，这种不安催生出的不良情绪也会表达在作品中。特别是在这些笔者眼中的“感性动物”前，他们生来的职责在于表达美好，能在职场中通过坚守爱好保持纯真，并时刻高能在线，实属不是一件容易的事，我想，这也解答了我的疑惑——归属的力量足以让他们面对艰难的挑战……
设计中的阻碍
很多人不解，为什么很多概念车和最终量产时的造型相去甚远，曾经笔者也深陷困惑。如果深入主机厂，这个答案就很好解答，新车能不能从图纸到落地，多半取决于“务实派”——工程部。就拿全新MG5的溜背造型来说吧，在图纸变现的过程中需要接受多重技术的“审判”，比如机械功能、可加工性、安全性和空气动力学性能等。笔者无时不在想，一辆起步价格6万多的车型是否背负了太多考验？
栾：在推动设计时，受价格因素，成本需要控制。而溜背造型是我们一定要保留下来的元素，但从工程部的角度，希望砍掉溜背造型，因为对这个造型的坚持需要追加800万的投资。如果要将溜背车顶落地，需要让制造流水线需要增加一个流程。别看就一个流程，就很可能打乱整个生产线的效率和成本控制。首先，工厂每天都有固定的生产配额，在增加流程的过程中，除了要完成原本的工作量，还要新增一道环节，这对工厂的人力和机床都增添了新的负担；其次在新流程的运输过程中，部件可能产生磕碰，损坏件的比例也会大幅增加，隐性成本极高。
栾：但考虑到全新MG5对于车系乃至整个品牌都有着战略性的意义，并且设计团队上下通力坚持，才定得以让溜背式造型顺利落地，开启了名爵第三代家族语言。
谈话将近收尾之际，栾吉平所说的一句话颇有启示：“设计虽然是一种商业行为，在限制之内将造型意向具象表达在一辆新车上，是一个历练的过程。虽然有时痛苦，但不断保留最初意向的结果，是一件快乐的事！”
其实，不论职业、职位，能将爱好和事业联系到一起即是美好的。职场不如意事十之八九，即便寻找答案的过程是痛苦的，但对美好的向往和对结果的执着，依然会指引你在苦中作乐。就像和栾吉平谈话的过程中，笔者无数次感受到他满满的幸福感，这种幸福源于兴趣和设计之间的转化，随之带给他精神层面的财富，让他在生活和工作之间找到了完美的平衡点。无关薪资，只和兴趣相关。我猜，这便是他尚能在而立之年依旧保持年轻心态的关键罢，如果问全新MG5应该由什么样的人来主笔设计，那，只有拥有这样生活态度的人，才更适合成就一款年轻人的新车！
