意在笔先——设计师谈眼中的全新MG5

全新MG5的上市，开启了名爵家族全新一代的设计语言，对于消费者来说，更酷、更年轻的颜值注定让年轻人的购车单中增加了一个新的选择。从图纸到量产，全新MG5几乎没有做出修改，量产车最大程度还原了设计的每一个细节，对于参与造车的每个环节是件不易的事，对于每个设计师来说，更不是一件容易的事情。

鲁鹰——上汽设计名爵设计科高级经理，置身设计行业20年有余，不同于其他设计师，鲁鹰对于设计的感悟有着更深的理解，他认为，设计是一种体验，对环境、世界，更是对人的体会。追溯设计的本质，不论是满足视觉，亦或是实用，都要站在对人性和人心的层面进行体验。

全新MG5是如何从无到有的

万事开头难

笔者曾无数次站在设计师的角度思考：一辆新车在最初的设计阶段是如何做到从无到有的，乃至将元素拼接形成一套家族化语言。无奈是设计领域的门外汉，每次思考不得而终，但疑惑中早有定论，那就是从无到有势必困难重重。恰巧，和鲁鹰的对话也印证了这个判断……

鲁：在新车设计之初需要进入的状态，在还没动笔画的时候，必须要在心中树立一个大概的感受。中国人讲究意在笔先，最难的莫过于要有好的想法和立意；其次需要和高层沟通想法能否成功，是否符合大战略和想法。幸运的是第一轮草图出来后，领导认为走对了路。

对于鲁鹰所说的“其次”，无非是每个企业都要走的流程化手续，不可否认，领导层的认可为全新MG5的量产起到推波助澜的作用。但当新车驻留眼前时，笔者更认同的是“意在笔先”的哲学，的确，在好的想法和立意面前，流程的顺利进行自然会变成一种顺理成章。

结合名爵家族之前的车型，特别是上一代MG5，全新车型打破了人们印象中的名爵品牌形象，年轻化、运动化的标签跃然眼前。对于MG5，是一种突破，对于名爵品牌更是一种突破……

对于突破

鲁：不破不立，破的是常规的理解，立的是新的想法。所谓打破常规，树立新想法在全新MG5上有着很多体现，我们来举个例子：全新MG5虽然定位紧凑轿车，但当车门打开的时候，你会感到车门的厚重感，近乎达到跑车车门的厚重手感，就是打破了传统紧凑轿车的设计理念。全新MG5通过强体量车门造型来展示出车身的曲线，就像运动员的肌肉一样具有力量。

鲁：另一层突破在于溜背造型，别看是一个线条，但在制造过程中会带来巨大的工程难题，比如车内空间如何解决？就这个问题，设计团队和工程团队沟通的论证就有三次之多，其中包括头部和H点的距离、和外形的匹配等诸多问题，前后沟通时间花费了近两个月之多。

对于字里行间的品读，此时似乎可以理解鲁鹰在开篇时提到的那句“好的设计师要站在人性和人心的层面进行体验”。对于设计师而言，条线随手一笔，但在实现的过程中面对的重重困难，却需要坚守的信念。笔者相信，这份坚守不仅是对自己作品的坚持，更是为了消费者实打实的体验。有这样一群站在消费者体验、诉求和价值感做出不断尝试的中国品牌设计师，是我们感到庆幸和自豪的。

如何造出一台属于年轻人的新车

“一台潮跑，拿下青春”，这是全新MG5初次走进笔者视线时，官方“硬塞”给我的slogan，对于潮跑和拿下青春，我想不止笔者一个人感到不确定，多数人更是有着“何为潮跑”的疑惑。对此，鲁鹰分别作出了解读。

鲁：全新MG5有实力成为年轻人的第一辆潮跑，“潮”即时髦、有活力，“跑”是在车身形态上的创新，对于年轻人个性化的需求提供的全新选择，从整车姿态来说，全新MG5要有更低的体态、同时有着更宽的车身。

而“拿下青春”，必须要提到的就是：年轻人的车，必须由年轻人主导设计，只有他们最懂年轻人，所喜所好代表了一群年轻人。全新MG5的年轻设计团队气氛活泼，同时很有冲劲，很有新鲜想法，他们非常乐于打破你所说的很多东西。

鲁：在生活中，这群年轻人喜爱模型、机甲文化，我个人感觉是一种疯狂、甚至是异常疯狂的状态，他们生活在机甲、恐龙中，并乐此不疲。设计部最有代表性的画面你们一定想象不到：一张2m长的桌子上，1.8m被模型占据，从一群机甲模型中，探出一个戴着耳机的脑袋，眼睛中充满神采，问：“今天我们要做点什么不一样的东西吗？”

鲁：还有一个例子可以印证我们的设计师喜欢打破常规，在这里我要提到全新MG5的内饰主设计师，他的性格比较安静、内向，虽然话不多，但绝不等于没想法。他所提出的想法或图纸会和我形成强烈的代差，这种碰撞对于双方都是极为有益的。

鲁：现在全新MG5的仪表遮光罩上有一个设计，是他强烈要求保留下来的，不论是从实用角度，还是从less is more的德式设计哲学出发，都是不该存在的元素，但他愿意以两个月奖金为赌注，打赌该元素是否在评审后，能够保留在量产车上出现。

所以，对于设计师来说，特别是设计年轻人第一辆车的设计师，拿捏调子很重要。我自己也在把控设计师们的调子。在和年轻设计师的辩论和互动中，推进设计，双方都在过程中吸收了新的观点。

年轻团队可靠吗？

年轻，既是美好的代名词，又可能将美好覆灭。说它美好，年轻就是无限的活力和新鲜感的代名词，对于设计师这个行业，这是必要的体质；说年轻能覆灭美好，是因为它青涩，缺少经验的支撑。对于打造年轻人座驾的年轻设计师团队，鲁鹰的是否也是忧喜参半呢？

鲁：首先坦言，全新MG5要做到的是年轻人喜欢，而不是我觉得他们喜欢！在我自己的年龄理解年轻人想法是不容易的，比如之前给所有年轻人看了一张图，我自己感觉好看，但得到的结果大相径庭。还有一个例子，一名设计师可以花2000元购买“荧光棒”，想象自己是星战中的绝地武士。对于2000元买一个没有意义的东西，我是无法理解的，但从中却能深刻体会到年轻人愿意为喜好买单，这是打动我的点，同时我也认为这是一件美好的事情。所以，以个人的价值观感知现在的中国年轻人会造成偏差，那么，作为面向年轻消费群体的全新MG5设计师，就要体会洞察年轻人，才能设计一款符合年轻人的产品。

其次，年轻团队在行业中不是优势，但又是巨大的优势。年轻设计师可能把控不精准，缺乏经验。但最大价值呢，在于他们会带来新的思维和机会，包括对事情理解的深度和角度。

基于年轻人的车要由年轻人设计，所以我必须每天和这些年轻人打交道朝夕相处，这也是我保持心态年轻的必要手段。要知道，全新MG5设计师团队的平均年龄不到30岁，相比欧洲大牌设计团队平均年龄40左右的普遍现象，说明中国对年轻化设计需求的极为旺盛。

在此，我还想举个例子，以此表达我们的年轻设计师具有极强的思想深度：中国车型长期受合资车影响，电镀件泛滥。在全新MG5开发期中，我们的一名设计师去了电镀厂做过产品调研后，强烈建议减少车辆的镀铬元素，以此减少镀铬过程中产生的污染，为环保做出贡献。因此，在全新MG5上，几乎很少见到镀铬饰件。为此，我感到欣慰，设计师表达出了更深度的社会责任意识和环保观念；而从设计角度，我们也找到更好的替代方案，而这刚好符合欧洲设计师“more chrome，less taste” 的设计理念。

第一次看到名爵MG5时

对于团队之外的人，关注的是新车的造型，而在内部经历了20多年设计工作的鲁鹰看到的更多是团队的重要性——在新车背后，团队尝试做了一辆从来没有做过的车，包括语言，思维都进行了重新的调整。

鲁：当第一次看到新车时，很多人感叹这车是我们设计的吗？大家的积累在此刻也变成了前进的动力。于团队而言，进取的精神和信心对于团队和品牌来说，都是一种巨大的财富。

如果放在三年前，很难想象到全新MG5是一群这么年轻的设计师的作品。当然，所有新事物的产出都伴有巨大的风险，好在所有年轻的、有突破性思维的亮点都聚集在全新MG5上。在团队中，鲁鹰更像是一名足球教练，在策略上带领团队前进。“打破自己是痛苦的”，在设计过程中，鲁鹰要求每个人将熟练的东西全部卸掉，做一个清单，抛开习惯的思路，那么剩下的，就全是新想法。全新MG5打造的不是一辆面面俱到的新车，而是one is one ，one is win的概念。

鲁鹰的愿望

全新MG5的到来只是刚刚打开了新一代家族设计的大门，道阻且长，对于全新MG5、对于名爵家族未来的新车，大师也有自己的愿望。

鲁：我希望全新MG5最终是一辆叫好又叫座的新车，不言而喻，“好”是对于我们专业方面的褒奖；“叫座”即消费者愿意为它买单，以此带来更好的销量支持。同时全新MG5带来年轻、运动的激情元素传递给正在开发的名爵车型，引导后续车型，设计团队从新车的设计中得到新的想法，得到更强大的信心，相信自己能做出更漂亮的车。

同时，年轻的设计团队要有斗争，有竞争意识。目前市场有太多漂亮的车，需要设计师投入大量的思想和体力。由于全新MG5的开发时间非常短，因此我对我们的设计师的水准和能力深信不疑。

写在结尾：全新MG5依托上汽强大的工程开发团队，与设计团队的充分互动，在短时间内完成了新车的打造。令人惊喜的是，新车的内、外饰，包括工程方面，如动力性、调校等水平较上代车型均有明显的提升。

于设计方面，全新MG5是第三代设计语言的新车，对于名爵来说，整个品牌将在此基础上向年轻、运动的方向发展，做出有别于传统轿车的设计，实现很大突破。

对话中鲁鹰提到几个设计师的个人案例，类似的情境不计其数，由于篇幅有限，不能一一列举，但简单描述，便不难勾勒出设计师的画像。活力中略带执拗，当然，这种执拗对于MG5的设计调性来说十分重要，“搏一把“”的精神是鲁鹰欣赏的，也是鲁鹰从年轻团队中吸取到的营养。

从小练习书法的鲁鹰在研习撇捺手法的过程中早已感悟：唯不断吸收，方能拥有自成一派的资本。至今，他把年轻人对自己的影响，视为修行的一部分，“设计就像一场修行，是一辈子要做的事情。”用禅宗的空杯思想来看，要先倒掉自己的东西，才能灌满新的东西，让自己永葆青春。于造车如此，做人如是！